进气压力对双燃料发动机燃烧及排放性能优化

摘要

为缓解因生物柴油粘度过大,导致的燃烧及性能恶化问题,以4190Z4柴油机为实验平台上,利用CHEMKIN耦合AVL-Fire软件构建三维CFD模型,在生物柴油掺混比40%(B40)、废气再循环(EGR)率12.5%基础上,设置四组进气压力:0.173 MPa、0.193 MPa、0.213 MPa和0.233 MPa,进行分析.结果表明:适当提高进气压力有助于燃油雾化,使缸内燃烧更加平稳,同时进一步降低N0*排放,进气压力为0.233 MPa时,着火时刻提前1.5TA,对应NO排放比0.183 MPa时降低12.68%,比原机降低85.20%,指示功率为原机的84.6%.研究结果可为船用柴油机双燃料低温燃烧性能优化提供一定的指导依据.