车-线-隧刚柔耦合动态响应分析

摘要

轨道交通已经成为各大城市主要的公共交通工具,我国有越来越多的城市开始建设地铁线路.针对地铁隧道与车辆共同作用下的运行安全,以及多种工况下的运行情况的研究就尤为重要.采用多体动力学以及有限元法,使用SIMPACK和ABAQUS等软件,建立车-线-隧刚柔耦合动力学模型,完成了多种不同运行条件下的仿真模拟,在5万~8万km磨耗后,踏面与钢轨之间的廓形配合更加贴合,而超过限度以后达到14万km时,轮轨垂向力开始变大,轮轨间关系开始恶化.此外,钢轨下部附近的道床受力最大,需要在检测和维护时进行重点关注以及加固,需要对隧底和衬砌结合的位置进行更细致的检测监测,谨防出现病害和应力集中.