中国消费柴汽比影响因素分析及走势预测

摘要

工业化发展阶段、居民收入水平及汽车产业发展趋势决定了消费柴汽比的阶段性特征.中国消费柴汽比的峰值出现在2005年,之后进入了长期下行区间.预计2013年、2015年消费柴汽比分别下降到1.93和1.85,2020年、2030年将分别下降到1.5和0.9.受区域经济发展水平和结构差异的影响,各地区消费柴汽比的发展阶段可以分为三个梯队:华东、华南属于第一梯队,西南、华中属于第二梯队,东北、华北、西北属于第三梯队.针对柴汽比下降的长期趋势和区域性特征,建议:1)政府及行业管理部门提前做好应对柴油资源过剩的预案；2)炼厂新建和改扩建项目要充分考虑所在区域的消费柴汽比变化趋势；3)利用价格杠杆逐步调低生产的柴汽比并鼓励柴油销售.