基于最小检测单元的养护路段划分研究

摘要

将不均质路况的路段采用同一养护方法,将浪费养护资金;如果选取了不足的养护方法,将无法满足养护需求并将减少部分道路寿命[1].目前的养护路段划分大多定义1km,但是每1km的路段由于养护历史、施工质量等导致路况不均匀(病害类型、分布、成因不一致).为了得到均质路况的养护路段划分,研究利用自动化检测设备获取的10m检测数据,以有序聚类算法决定均质路况.文章以中国西安绕城高速1800m路段(K0+000-K1+800)的10m的检测数据(路面损害状况指数PCI、路面车辙深度指数RDI、路面行驶质量指数RQI)为例,考虑最小施工长度(施工单位要求最小施小划分长度为100m)及结构物(管辖区域、桥梁、隧道、不同路面结构和不同车道等分界点)的限制,以PCI、RDI、RQI沿每10m的空间分布为聚类指标进行路段划分,运用使得PCI、RDI、RQI差值最小的有序聚类方法对路段进行划分.结果说明,此方法比较以1km平均路况决定养护措施进行修复,可节省28.8％的养护费用,同时可提高养护寿命,避免路段出现早期损坏.研究结果表明,基于均质路况的最小检测单元养护路段划分方法可以进一步区分1km路段内路况的差别,有利于针对不同维修需求的路段提出养护措施[2].