关于我国沿海高速客船船型选择的建议

摘要

随着我国市场经济体制的深化改革和国民经济的高速发展,人们对交通运输提出了更高的要求,近几年来先后在珠江三角洲、长江流域及部份沿海地带开辟了高速客运航线。据不完全统计,从1988年至今,我国先后从国外购置各类高速船约150艘,仅广东珠江三角洲水域就达100余艘,总投资达几亿美元之多,并且方兴未艾。可以看出, 我国高速客运市场的开发潜力很大,这种情况已引起我国有关领导的注意,并且指示我国造船工业部门采取措施, 逐步改变用巨额外汇大批进口国外高速船的局面。诚然,高速船的技术特别是沿海高速船的技术开发,引进必要的国外先进技术以加速开发进度是需要的,但象目前这种大批进口国外高速船的做法是不可取的。值得注意的是,过去所进口的高速船中占首位的是常规高速双体船,这是由于进口的这种30米左右的高速双体船,对于珠江三角洲、长江三角洲、环渤海沿岸港口地带的波浪不大的水域（根据有关资料统计,全年中一般有义波高1.25米）航行,普遍能够适应,船价也还能接受的缘由。但是,随着高速客船市场逐渐向沿海方向扩展（根据资料统计,我国沿海水域,特别是南中国海水域,全年中有半年以上有义波高1.25米,30米左右的常规高速双体船的耐波性欠佳,旅客的晕船率较高,风浪中失速较严重,直接影响船舶的营?