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基于间接拉伸动态模量试验的r沥青混合料泊松比研究

     

摘要

泊松比是粘弹性材料力学本构模型的基本输入参数,同时也是有限元分析必须输入的参数.对于粘弹性材料而言,沥青混合料在荷载作用下的变形包含弹性的储能模式部分,还包括由于材料的内粘滞作用造成的耗能模式部分,因此,假设沥青混合料的泊松比为常量显然是不合理的.基于间接拉伸动态模量试验表明:沥青混合料的泊松比在不同的温度与加载频率下是不同的.运用Gauss-Newton迭代法对AASHTO泊松比预估模型进行了修正,并运用最小二乘法构建一个新的泊松比预估模型,验证试验表明新预估模型较修正的AASHTO模型预估效果更好.

著录项

  • 来源
    《广东公路交通》|2018年第2期|1-6,17|共7页
  • 作者单位

    干旱荒漠区公路工程技术交通行业重点实验室,新疆交通科学研究院,乌鲁木齐830000;

    干旱荒漠区公路工程技术交通行业重点实验室,新疆交通科学研究院,乌鲁木齐830000;

    广东省路桥建设发展有限公司,广州510623;

    新疆农业大学交通与物流工程学院,乌鲁木齐830052;

    干旱荒漠区公路工程技术交通行业重点实验室,新疆交通科学研究院,乌鲁木齐830000;

    新疆农业大学交通与物流工程学院,乌鲁木齐830052;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 沥青路面;
  • 关键词

    道路工程; 沥青混合料; 间接拉伸; 动态模量; 泊松比; 预估模型;

  • 入库时间 2022-08-17 23:17:00

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