船用柴油机共轨系统高压油管压力波动优化改进研究

摘要

针对某型船用高速柴油机高压共轨燃油系统轨-器连接高压油管压力波动大的现象,利用AMESim液力仿真平台搭建共轨系统模型,开展压力波动峰值影响因素研究.在此基础上提出降低压力波动峰值的结构改进方案,并对优化方案进行试验验证.结果 表明:在共轨管出口设置阻尼孔并优化油管内径,可有效降低轨-器油管压力波动峰值.