• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
您现在的位置：首页> 中文期刊>>船舶工程

船舶工程

船舶工程

北大核心

CSCD

  • 发文量：0
  • 被引量：0
  • H指数：
  • 开始收录时间：
  • CNKI综合因子：
  • 维普期刊影响因子： 0.52
  • 万方期刊影响因子：
  • 创刊时间：
  • 国内刊号/CN：31-1281/U
    国际刊号/ISSN：1000-6982
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：
  • 主管单位：中国造船工程学会
    主办单位：中国船舶重工集团有限公司
船舶工程-联系信息
  • 主编：
  • 电话：
  • 邮箱：
  • 地址：
  • 邮编：
船舶工程-获奖情况
  • 暂无获奖信息
  • 收录汇总
  • 刊内文献检索
  • 投稿信息

刊期浏览

船舶工程 >2024年第3期
搜索

学科

年度

全选（0）
排序：
共4384条结果
  • 摘要：1 000 t自升式风电安装船在起重作业过程中由吊重引起的倾覆力矩及反向压载产生的不对称装载倾侧力矩非常大,对稳性产生较大的影响,严重时将导致平台倾覆。文章研究了该自升式风电安装船在浮态作业时起吊重物前后的稳性影响,分析总结了自升式风电安装船的浮态起重作业稳性的计算方法,可以为日后入级CCS类似平台的浮态作业稳性校核提供借鉴。
  • 摘要：以低速柴油机船舶推进轴系为研究对象,在对4叶螺旋桨单片桨叶与冰块相互作用激励力矩时域曲线基础上,得到螺旋桨与冰块作用的总激励力矩时域曲线和频域曲线。采用集总参数法和系统矩阵法分别构建轴系振动模型和振动方程,对未考虑冰载荷和考虑冰载荷激励力矩作用下进行轴系振动理论计算,同时通过实船测试验证未考虑冰载荷激励力矩作用时振动数学模型和理论分析方法的正确性,对降低船舶轴系振动和提高船舶安全性具有一定的理论指导意义。
  • 摘要：中间轴承是船舶轴系主要支承单元,其运行性能直接影响到船舶动力推进系统性能的优劣。以流体润滑理论为基础,建立中间轴承三维流体润滑数值分析模型。采用有限差分法求解Reynolds方程,获得了油膜厚度、摩擦力、摩擦系数及摩擦功耗等润滑性能参数。对比分析了不同转速工况及润滑油温度对中间轴承润滑性能的影响,完成了中间轴承运行性能的评价。
  • 摘要：发展和应用船舶柴油机热能发电技术是实现航运业节能减排的重要途径之一。围绕蒸汽朗肯循环、有机朗肯循环、卡琳娜循环和布雷顿循环4种应用于船舶主机烟气余热回收利用领域的热力循环,介绍各循环的基本原理和工质选择,并进行装置效率对比,对以热力循环为基本原理的船舶柴油机热能发电系统的研究现状和发展趋势进行总结。论文研究认为:有机朗肯循环拥有相对较高的热能回收发电效率,而以S-CO2为循环工质的布雷顿循环拥有更显著的船舶热能回收发电应用前景,在探求可联合"契合点"的基础上建立以"蒸汽-有机朗肯联合循环系统"为代表的两种甚至两种以上循环方式的联合热力循环余热回收发电系统是提升船舶热能发电整体效率的重要手段。
  • 摘要：11月3日，由中航船舶承接、中航鼎衡为美国船东CTG集团建造的25000t不锈钢化学品船3撑船“CTGCOBALT”顺利交付船东。25000t不锈钢化学品船采用新型设计，入级DNVGL船级社，在载货量、舱容、航速、经济性能等方面均有较大提高，具有广阔的市场前景。
  • 摘要：海洋强国战略驱动下,深海油田的勘探与开发需要FPSO具备更强的系泊能力,其中转塔式单点系泊系统能够更好地保证作业安全。通过专利分析的方法,聚焦技术角度,梳理归纳了全球FPSO转塔领域的技术发展脉络。研究发现,目前转塔领域技术发展具有较强的阶段性。内转塔技术关注点主要为:转塔与锚泊、转塔与立管、转塔与浮筒、转塔与船体;外转塔的技术关注点主要为:外转塔的结构、安全性监测与防护。企业今后在内转塔方面应重点关注转塔结构和立管、锚链、浮筒、轴承之间的相关交叉技术,外转塔方面应更多关注高效作业的外转塔结构及其安全性。
  • 摘要：熔盛重工继建造3000m深水铺管起重船(DPV)后,又进行了DLS4200铺管船的投标工作,铺管船成为熔盛重工建造的主要产品.在DPV成功建造的基础上,对DLS4200铺管船的建造工艺作全面的分析,使该型船舶的建造标准化.对后续该类船型投标和实际建造具有十分重要的指导意义.
  • 摘要：风载荷是海洋平台主要的设计载荷,常规的规范算法在结果上偏于保守。基于N-S方程对某自升式钻井平台进行了风载荷的数值分析,RANS方程和连续性方程采用有限体积法离散。在此基础上,对数值分析中湍流模型选择及网格划分方法进行了讨论,并采用CFX及FLUNET软件对自升式钻井平台整体及单个构件的风载荷和形状系数进行了研究。
  • 摘要：文章介绍了船舶回转式液压吊舱推进器的工作原理及其性能优点,针对一艘441 k W的渔船,建立吊舱模型,分析受力情况,并采用有限元分析方法,对其结构进行改进。通过对比分析,设计一种适用于小功率船舶的回转式液压吊舱推进器,从而为船舶液压吊舱推进器的设计提供基础。
  • 摘要：FEIN优势高效紧凑型角磨机是市场上磨削效率最高的工具。防尘且全封闭的开关可以最大限度地延长使用寿命。
  • 摘要：采用动网格和滑移网格混合技术,运用弹簧光顺和局部网格重构的组合式网格更新方式,在水下机器人系统所处流域以计算流体力学方法求解其N-S方程。数值计算结果表明:采用动网格和滑移网格混合技术模拟水下机器人系统水动力是可以获得正确结果的;水下机器人系统在逆向运动、螺旋桨反转时,由于主体对水流的阻塞作用和外扩作用,使得后桨、左桨和右桨所处区域的水流轴向速度偏小,造成后桨、左桨和右桨所发出的推力都较单桨大。
  • 摘要：半潜平台总体强度分析中,全面考查对平台最不利的波浪工况对其安全性非常重要。根据规范和相关研究成果,同时结合对半潜平台结构特性的分析,得到一系列危险波浪载荷工况,采用设计波谱分析方法对目标平台进行水动力载荷预报和结构响应计算。结果表明目标平台的最危险控制工况是使平台产生横剖面最大水平扭转的斜浪工况,且该工况在规范推荐考察的工况之外,研究成果可为类似平台的总体强度分析提供参考。
  • 摘要：随着科学技术的发展,海洋工程产品自动化程度不断提高,总线通信以其节约硬点设计和通讯电缆,高稳定性、强可靠性及快速响应和数据传递等特点广泛应用在高技术含量的海洋工程项目上.以目前正在江苏熔盛重工有限公司进行建造和调试的超水深铺管起重船(海洋石油201)为例,具体为海洋石油201的通信拓扑结构,以及调试过程中碰到的问题,分析方法和解决思路,对海洋工程调试中总线通讯问题进行探讨.
  • 摘要：以某深水铺管船为例,介绍了全空气系统和风机盘管加独立新风的2种空调系统方案,并对这2种方案进行比较,决定采用风机盘管加独立新风的系统方案。通过对冷媒水系统管路布置,水泵流量、扬程的计算,膨胀水箱、加药罐的选型,较为完整地介绍了水系统的设计。研究表明,该空调系统及冷媒水系统设计在对居住环境要求较高的海工项目中,具有广阔的应用前景。
  • 摘要：Hamworthy获8艘LPG船设备订单 近英国Hamworthy公司近日接获订单，为8艘LPG运输船设计并提供货物处理系统，订单价值达5000万英镑（约7630万美元）。据悉，8艘新船由STXNorwayOffshoreAS下属EstaleiroPromarS．A建造，船东为巴西国有石油公司旗下企业Transpetro航运公司。该批货物处理系统计划于2012-2015年交付。
  • 摘要：基于负载敏感的调距桨电液系统在调距时,为避免控制作用过于频繁,消除频繁动作所引起的振荡问题,提出带死区的PID控制算法设计,并进行实船验证.应用结果表明,带死区的PID控制算法用于负载敏感的调距桨电液系统控制是有效的,对小螺距调距时产生的系统振荡有很好的控制效果.
  • 摘要：以深海逃逸舱O形密封圈为研究对象,采用ABAQUS软件建立2维轴对称有限元模型,针对O形圈的安装预压缩、单侧海水施压和双侧海水施压3种工况开展密封性能及力学特性研究,并以O形圈截面直径、压缩率和海水环境压力为变量因素分析其对O形圈密封性能和力学特性的影响。结果表明:所选O形圈在特定变量范围内的密封性能良好,不发生失效现象;O形圈安装预紧力随其截面直径、压缩率的增大而显著增大;逃逸舱解脱过程中,O形圈对其产生的作用合力表现为对对接法兰面的顶推力,该顶推力有利于逃逸舱解脱,且其大小随O形圈直径和压缩率的增大而增大。研究结论可为逃逸舱连接及解脱装置的设计提供参考依据。
  • 摘要：针对海上风电场出现溜桩导致原预留的海缆孔失效的问题,根据风场实际海况选择水下切割、水下焊接的施工工艺进行海缆孔处理,文章着重介绍方案的选择以及对方案关键技术及应用注意事项进行介绍,对类似的特殊工况处理具有参考意义。
  • 摘要：高速艇线型优化是方案设计的重点,采用CFD方法,对适用于排水型高速艇的斧式直首线型进行分析研究。通过对某常规高速船线型进行艏部改型,改型中主要控制船体中部以及尾部保持一致,仅将艏部改为斧艏线型,比较静水力性能以及水动力性能,包括快速性和耐波性等,分析两种线型的优劣。采用RANS方法以及势流的方法进行计。根据文章采取的不同减阻方案,优化后的线型具有较为明显的减阻效果,并且斧艏线型具有更优秀的耐波性。
  • 摘要：为解决船舶柴油机排放的NO_(X)、soot和CO等污染物过多的问题,以济南柴油机厂出产的4190Z_(L)C-2型船用中速机为研究对象,运用AVL_FIRE软件构建双燃料燃烧室模型,并验证该模型的准确性。通过仿真试验研究甲醇掺混比为20%的情况下,不同EGR率和进气压力对柴油机燃烧、排放和动力特性的影响,保证在柴油机正常燃烧性能情况下得出最佳的EGR率和进气压力。研究结果表明:EGR引入并配合混合燃料能大幅降低NO_(X)排放量,可满足国际海事组织Tier III排放标准;放热率曲线会随着EGR率的增大而后移,且峰值增加,同时柴油机的动力性有不同程度的下降。在EGR的基础上适当提高进气压力不仅能优化柴油机动力性,而且可进一步降低NO_(X)、soot和CO排放。经分析,当掺混比为20%、EGR率为10%时,NO排放较原机排放降下76.9%,soot排放量降低40.7%,指示功率降为51.26 kW;当进气压力提高至0.213 MPa时,指示功率增大至52.88 kW,柴油机的动力性得到优化。
  • 摘要：根据极地航行船在低温环境作业的需要,分析了船舶防寒防冻对船上结构及设备所用材料及其焊接性的要求。以ZG20Si Mn与EH36的焊接为例,研究了低温铸钢与高强度钢的焊接工艺设计。从验证焊接工艺措施可靠性的角度出发,强调了ZG20Si Mn与EH36焊接工艺评定的试验要点。
  • 摘要：在设计并实现罗兰C全向磁天线的基础上,通过对罗兰C信号传播场分量进行分析,认为水下采用磁天线接收水平磁场信号是UUV的最佳选择,在此基础上,结合场强预测的布雷默曲线和水中信号衰减规律,仿真计算了罗兰C信号在不同距离和深度上的磁场场强以及水下磁天线所能感应的电压值。利用所设计的磁天线,开展了水下接收罗兰C磁信号的试验,结果表明在表层水域(深度小于5 m时),UUV利用罗兰C进行定位导航是可行的。
  • 摘要：采用Extendsim仿真软件对某船用柴油机配件的CONWIP生产线建立了仿真模型,运用Extendsim遗传算法优化模块优化其看板数量,提高了订单满足率和订单完成数,在此基础上采用动态最小空闲时间与最小建立时间的混合排队策略,进一步提高了订单满足率,减少了订单交付的延迟时间.
  • 摘要：LNG储罐受到惯性力载荷的作用,其结构强度需要进行评估,但由于其几何形状及边界条件复杂,一直缺乏相应的评估体系。提出LNG储罐疲劳分析的一般方法,以某LNG储罐为例,进行了疲劳损伤的计算及校核分析,对单元选择、模型简化、约束定义、载荷施加等给出了指导性意见,并探讨了储罐的布置方向对疲劳损伤计算的影响,研究结果表明,储罐沿船舶纵向布置时对结构设计的要求较高,应尽量选择横向布置方式。
  • 摘要：平台生活楼设计计算时应将波纹板纳入计算模型中进行考虑,在有限元分析时可将波纹板的每个褶皱细化为各向同性的平板壳单元来计算,但是该方法在建模时较复杂、费时。针对上述问题,依据相关研究并对相关公式进行修正,建立平台生活楼波纹板适用的正交各向异性平板等效模型,并通过数值计算验证了该方法的可行性。最后,将该等效方法应用于平台生活楼整体结构建模中,建立了考虑波纹板作用的平台生活楼整体等效模型。
  • 摘要：为解决大失准角情况下采用传统罗经对准方法存在的收敛时间长这一问题,提出一种基于重力视运动解析对准与罗经法线性对准模型相结合的捷联罗经快速对准方法。该方法首先利用重力矢量视运动规律进行解析对准迅速实现大失准角估计,然后在小失准角情况下利用罗经法完成精确对准。仿真试验结果表明:提出的方法在小失准角下与传统罗经法具有等效性,而在大失准角时具有更快的对准速度,在系泊晃动情况下也可快速对准。
  • 摘要：为提高海洋工程装备项目的物资仓储管控效率,减少手工操作工作量,文章分析了仓储活动流程,构建了基于多智能体系统(MAS)的海工装备项目物资仓储管控系统框架,并进一步针对库位分配问题提出具体的协商模型和决策算法,最终采用B/S架构开发出基于MAS的海工装备项目物资仓储管控系统原型。实例验证表明,应用多智能体技术可有效辅助海工装备企业进行智能化物资仓储管控。
  • 摘要：锚泊系统张力场分布的优化往往忽视单根锚链受力。为减小锚链的受力强度,同时维护张力场分布均匀程度,提出一种基于遗传算法随机性的决策集合生成方法,并结合广义q-ROF-TODIM决策法形成模糊决策策略。通过分析锚链顶端水平张力均值和张力场分布均匀程度均值随决策指标权重的变化确定指标权重,以基于改进降维遗传算法的张力分配策略为对象,对比分析优化前后锚链顶端水平张力和受力均匀程度时程。结果表明,经模糊决策方法优化的张力分配策略在合理偏好权重下能有效降低单根锚链的顶端受力强度,同时维护锚链张力场分布的平衡性,进而确保锚泊定位系统的安全可靠。研究结论可为锚泊定位控制系统优化设计提供参考。
  • 摘要：动力学模型是机器海豚研究的一个重点和难点。基于胸鳍/尾鳍协同推进模式,采用"叶片单元法"建立2自由度胸鳍动力学模型,根据伯努利原理和大展弦比机翼平衡理论提出尾鳍动力学模型。通过MATLAB进行数值仿真,获取胸鳍、尾鳍的运动规律和不同模式下的游动速度;进一步分析机器海豚的游动模式和运动参数对直游性能的影响,为机器海豚的设计提供理论依据。该研究有助于进一步认识和研究海豚的运动机理,从而提高机器海豚的游动性能。
  • 摘要：依托一种自浮式水下基床整平机,对该整平机上的重要的组成部分——升降系统进行了设计与分析,提出了一种结构简单、运行可靠的升降系统;对组成升降系统的升降机构提出了液压环梁插销式升降机构、齿轮齿条式升降机构和液压缸升降机构,对支撑机构考虑了十字转动支撑机构和万向球轴承支撑机构,对锁紧机构提出了楔块锁紧机构和棘爪锁紧机构,通过对各种方案进行分析论证,最终确定了升降系统由液压缸升降机构、十字转动支撑机构和棘爪锁紧机构组成;最后对棘爪锁紧机构进行了瞬态动力学计算,计算结果显示,棘爪锁紧机构所受最大应力154.52 MPa,小于其许用应力172.5 MPa,验证了棘爪锁紧机构的强度满足要求。

    船舶工程的期刊信息

    • 曾用名：
    • 创刊时间：
    • 地区：
    • 语言：中文
    • 热门主题：
    • 学科分类：

    船舶工程的获奖情况

    船舶工程的收录情况

    船舶工程的投稿信息

    • 投稿方式：
    • 投稿须知：点击查看
    • 期刊官方网站：点击前往
    • 版面费：
    • 审稿费：元
    • 通讯地址：
    • 邮编：
    • 联系电话：
    • 邮箱：
    • 期刊栏目：
    免费订阅本刊

    客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

    京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有 出版物经营许可证

    • 客服微信

    • 服务号