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谢峰; 张少华;
北京理工大学机械与车辆工程学院;
电流变减振器; 阻尼特性; 模拟计算; 阻尼力; 数学模型; 屈服应力; 车辆工程; 电流变流体;
机译:新型扭振减振器的开发,该减振器结合了传统的离心摆式减振器和磁流变阻尼器
机译:调谐粘性减振器阻尼系统特性变化对阻尼性能的影响(第二部分)实时混合仿真实验结果
机译:小剪切应变区高阻尼橡胶减振器的阻尼力特性
机译:粘弹性阻尼器支撑粘性减振器的基础隔震结构的地震响应位移控制(第1部分:减振器概述及其基本响应特性)
机译:一种基于能量的新方法来评估电缆阻尼器系统的阻尼特性
机译:一种基于深度神经网络的磁流变阻尼器模型
机译:用磁流变弹性体开发一种具有可变刚度特性的动态减振器
机译:Bingham流动模型预测电流变充液环的振动阻尼特性
机译:使用电流变减振器即减震器来控制车辆即汽车的行驶的方法,涉及提供与单独的阻尼相对应的调节电压,以执行车轮中的调节特性。
机译:可变阻尼孔的可变阻尼力减振器,用于调节阻尼特性
机译:用于汽车的活塞杆的位置检测方法,涉及提供传感器单元,该传感器单元提供输出信号,其中,减振器的每单位时间的位置可根据减振器的阻尼力特性进行调节。
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