综合轨道交通下穿机场航站楼振动影响特性分析

摘要

为揭示轨道交通下穿对机场航站楼振动影响特征,以兼具地铁和城际铁路的某大型机场航站楼为例,通过建立列车-轨道耦合振动分析模型和隧道-土体-上部建筑耦合振动分析模型,从时域和频域角度分析综合轨道交通加速下穿通过时航站楼结构振动响应特性,并对其振动水平进行评价,在分析比选不同减振措施减振效能的基础上,提出适于空铁联运机场航站楼的振动控制措施。结果表明,航站楼底层时域振幅最大,结构层越高加速度峰值越大,振动从二层传递至三层过程中放大效应明显,底层振动主频集中在0~100Hz,二、三层振动主频集中在0~80Hz,靠近地铁和城际铁路底层楼板次梁应重视0~10Hz低频振动抑制,单一采用建筑隔振器或减振轨道可将高频振动控制在限值范围内,但不能完全控制低频振动超标,同时采用建筑隔振器和减振轨道可有效减振,应避免减振轨道共振引起的航站楼结构振动超限。