进气涡流比对直喷式柴油机喷雾,燃烧和碳粒变化历程的影响

摘要

采用双成象技术研究了不同进气涡流比时直喷林柴油机喷雾，燃烧和碳粒变化历程。大量的研究结果表明：直喷式柴油机燃烧涡流从缸心向侧壁发展，更接近刚性涡特性。当涡流经高达４．５时，着火瞬间油束之间拥空气的面积和不相当多；涡流比过高，油雾和早，中期的火焰被局限于活塞凹坑内，这导致弛缸内空气利用率降低和燃烧后期碳粒增多。