'限硫令'背后的经济学逻辑

摘要

cqvip:国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议通过了有关“限硫令”的决议,并出台了《国际防止船舶造成污染公约》(以下简称《公约》)修正案。该公约规定:“自2020年1月1日起,所有远洋船舶必须将航运燃料油中的硫含量标准由3.5%降至0.5%。”2020年起,船舶将不能再继续使用含硫量高的燃油作为燃料,但是低硫油的价格较高,这对于航运企业来说无疑大幅增加了其运营成本。航运业许多业内人士同时认为,航运企业难以独自承受“限硫令”带来的成本增加。其中商船三井(MOL)社长池田润一郎表示,自2020年起,高额的低硫燃料成本,可能会迫使很多航运企业走向破产。因此,大型航运企业纷纷表示将提高燃油附加费,从而使增加的成本分流至托运人。