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龙岩松; 吕能超; 徐进;
重庆交通大学交通运输学院;
武汉理工大学智能交通系统研究中心;
山区复杂道路环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室;
交通工程; 纵向加速度; 制动减速度; 自然驾驶试验; 信号交叉口;
机译:发射造型信号交叉口领先车辆加速度型材的高分辨率仿真分析
机译:异构交通条件下信号控制交叉口排队车辆的放电特性分析
机译:信号交叉口车辆特性的数值模拟
机译:信号交叉口智能车辆的人类纵向决策模型
机译:磁感应车辆信号的频率解调,用于使用软件定义的无线电进行车辆检测以及速度和加速度估计
机译:互联车辆作为移动传感器用于信号交叉口的实时队列长度
机译:用于信号交叉口的受保护的左转车辆的启动和加速度曲线
机译:利用纵向数据降低信号交叉口的碰撞风险。
机译:机动车辆的行驶阻力确定方法,包括通过将计算出的实际车辆纵向加速度信号与参考车辆纵向加速度信号进行比较,从参考模型中确定模型误差。
机译:用于车辆的纵向加速度估计方法,包括传递比较信息信号,以及通过将投影信息信号与比较信息信号进行比较来传递加速度信息信号。
机译:产生代表速度,偏航率,纵向加速度和横向加速度或车辆底盘滚动速度的电信号的系统
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