车辆电磁复合馈能悬架控制与馈能研究

摘要

为了协调馈能悬架减振性能和馈能性能,提高馈能效率,提出了一种电磁复合式馈能悬架结构形式,建立了电磁复合式馈能悬架数学模型,并加以试验验证。设计了功率模块电路和新型模式切换控制策略,并进行了对比仿真分析。研究结果表明,该悬架系统的动态特性下降了4%左右,但是馈能效率提高了13.65%,说明该电磁复合式馈能悬架在保证悬架性能的条件下,有效提高了馈能效率。