基于围岩变形控制的海底隧道突水安全风险分析

摘要

以厦门海底隧道左线风化槽为例,研究海底隧道突水安全风险控制.选择与风化槽地质条件类似的五通端陆域段进行地层变形监测.监测结果表明:地层沉降具有明显的分层传递性和阶段性;当地表沉降30～40 mm、拱顶沉降55～70 mm时,地表开始出现裂缝.采用FLAC~(3D)对海域风化槽段进行数值模拟.结果表明:海域风化槽地层变形规律与陆域段现场实测一致性良好;在帷幕注浆、超前支护等辅助工法发挥作用后,风化槽段拱顶沉降能够控制在70 mm以内.结合监测结果和数值模拟结果制定的安全风险控制标准:在采用十字中隔壁工法(CRD工法)施工条件下,海域风化槽地表沉降控制标准及施工突水对应的拱顶极限沉降值分别为40和70 mm;突水安伞风险管理级别分为预警、报警及极限3个等级.应采取的技术控制措施包括:辅助工法的合理应用、地层变形的过程控制、信息的及时监测与反馈、施上质量控制及紧急预案制定.