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用柔性多体动力学方法预测悬架对汽车转向特性的影响系数

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利用柔性多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型.并根据所建立的模型,对某轿车麦弗逊式前独立悬架的力变形特性进行了仿真和试验对比分析,通过仿真计算出了决定汽车不足转向度相关参数的相关系数.

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来源
《汽车工程》 |2004年第2期|174-176,232|共4页
作者
夏长高; 王岱斐;
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作者单位

江苏大学汽车与交通工程学院,镇江,212013;

江苏大学汽车与交通工程学院,镇江,212013;

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正文语种 chi
中图分类公路运输;
关键词
汽车; 悬架; 多体动力学; 转向特性;

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