纯电动汽车冷媒直冷夏季热管理系统性能模拟

张聪哲; 叶芳; 郭航; 马重芳

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纯电动汽车冷媒直冷夏季热管理系统性能模拟

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提出纯电动汽车整车热管理夏季方案,电池与乘客舱用制冷剂回路并联冷却,其中电池由制冷剂分支通过热管来冷却,电机采用液冷.在联邦测试-72工况下用系统模拟的方法进行测试.乘客舱温度经过57 s,从35℃降到设定温度24℃,随后保持动态平衡;电池温度在68 s左右达到设定温度25℃,然后维持设定温度以下;电机温度在前期迅速升高,最高为61℃,随后冷却液与外界换热增强,温度最终下降至52℃,未超出电机热管理目标80 ℃.

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来源
《应用能源技术》 |2018年第4期|1-7|共7页
作者
张聪哲; 叶芳; 郭航; 马重芳;
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作者单位

北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室传热与能源利用北京市重点实验室,北京 100124;

北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室传热与能源利用北京市重点实验室,北京 100124;

北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室传热与能源利用北京市重点实验室,北京 100124;

北京电动车辆协同创新中心,北京 100081;

北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室传热与能源利用北京市重点实验室,北京 100124;

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正文语种 chi
中图分类整车设计与计算;
关键词
纯电动汽车; 热管理; 数值模拟; 制冷剂; 热管; 标准工况;

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