基于解耦及广义力传递率的轻卡动力总成悬置刚度参数优化

摘要

本文以某国产轻卡为研究对象,建立了其动力总成悬置系统六自由度振动力学模型。利用Matlab计算出其固有频率、主振型、能量分布矩阵和广义力传递率。以悬置系统的解耦及广义力传递率为优化目标,并对系统的固有频率范围及刚度参数上下限加以约束,用遗传算法对悬置刚度、安装位置同时进行了优化设计,使悬置系统在怠速工况下的隔振效果大大提高。