软弱破碎围岩浅埋大跨度地铁车站施工方法研究

摘要

城市中修建大跨度地铁隧道，周围环境条件复杂，尤其是大的建筑物的存在，使得在修建过程中要严格控制围岩变形、地表沉降，确保周边建(构)筑物安全，因此，必须采取安全合理的施工方法。本文以大连兴工街车站隧道为依托，对软弱围岩条件下浅埋大跨度隧道的施工方法进行了研究，得到了一些具有理论和实用价值的成果，以期为今后类似工程建设提供借鉴。
　　本文在对国内外大跨度隧道施工方法和工程实例进行调查研究的基础上，对影响隧道稳定性的因素进行了初步的分析。以依托的工程为例，对各种施工工法的优缺点进行了比较。论文主要研究的内容有：
　　(1)对围岩的抗剪强度指标和变形模量进行了预测。
　　(2)软弱破碎围岩及上软下硬地层条件下浅埋大断面隧道合理的施工方案研究。
　　(3)对隧道施工现场的监测数据进行了分析研究。
　　论文得到的主要成果如下：
　　1、通过对现场岩块的点荷载试验和对开挖围岩的结构面特征及节理表面状况的分析，得到了岩体的单轴抗压强度和地质强度指标，最后采用经验公式得到了围岩的抗剪强度指标和变形模量。
　　2、采用数值方法对双侧壁导坑微台阶开挖法和CRD法两种施工方法进行了模拟对比分析，分析开挖过程中围岩和初期支护的位移、应力、边墙的收敛以及双层初期支护的结构内力，得出了大连兴工街车站软弱围岩浅埋大跨度隧道采用双侧壁导坑法开挖是合理可行的结论。
　　3、通过对用双侧壁导坑法开挖施工的车站隧道的监控量测分析，进一步证明了大连兴工街车站隧道采用双侧壁导坑法开挖是合理可行的施工方法。