声明
第1章绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.2 中高频轮轨激励下车辆轨道动力学建模研究现状
1.2.1 基于车辆系统动力学的动态响应分析
1.2.2 基于车辆-轨道耦合系统动力学的动态响应分析
1.2.3 基于有限元法的轮轨动态响应分析
1.3 本文主要研究内容
第2章地铁轮轨磨耗测试及线路振动试验
2.1 车轮轨道静态测试及分析
2.1.1 车轮多边形磨耗测试
2.1.2 钢轨焊缝不平顺测试
2.2 地铁车辆线路振动试验
2.2.1 测试方法及过程
2.2.2 测试结果及分析
2.3 本章小结
第3章地铁车辆动力学分析模型
3.1 地铁车辆多刚体动力学模型
3.1.1 模型处理
3.1.2 模型自由度
3.1.3 SIMPACK 动力学模型建立
3.2 柔性多体系统动力学仿真理论基础及建模过程
3.2.1 柔性体运动方程
3.2.2 子结构分析
3.2.3 SIMPACK 中刚柔耦合的实现
3.3 柔性体模型
3.3.1 柔性轮对模型
3.3.2 柔性轨道结构模型
3.4 对比模型建立
3.5 本章小结
第4章轮轨不同建模方法对车辆动态响应的影响分析
4.1 直线工况下动力学性能对比分析
4.1.1 动力学性能评价指标
4.1.2 直线动力学性能分析结果
4.2 曲线工况下曲线通过性能对比分析
4.2.1 曲线通过性能评价指标
4.2.2 曲线通过性能分析结果
4.3 焊接接头不平顺激励下不同模型轮轨动态响应的差异
4.3.1 单谐波不平顺
4.3.2 马鞍形不平顺
4.3.3 叠合型不平顺
4.4 车轮多边形磨耗激励下不同模型轮轨动态响应的差异
4.4.1 典型实测多边形磨耗
4.4.2 谐波磨耗激励
4.5 车轮圆周局部不平顺激励下不同模型轮轨动态响应的差异
4.5.1 车轮圆周局部不平顺模型
4.5.2 差异对比分析
4.6 本章小结
第5章中高频激励下地铁车辆动态响应研究
5.1 地铁车辆-轨道结构刚柔耦合动力学模型验证
5.2 多边形磨耗下动态响应分析
5.2.1 多边形磨耗阶数对车辆-轨道系统振动响应影响分析
5.2.2 车辆运行速度对车辆-轨道系统振动响应影响分析
5.3 车轮圆周局部不平顺激励下系统动态响应分析
5.3.1 车轮圆周局部不平顺波长对轮轨系统动态响应分析
5.3.2 扣件刚度对轮轨系统动态响应分析
5.3.3 车辆运行速度对轮轨系统动态响应分析
5.3.4 簧下质量对轮轨系统动态响应分析
5.3.5 地基约束刚度对轮轨系统动态响应分析
5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目
学位论文数据集
西南交通大学;