声明
第1 章绪 论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 螺旋隧道研究现状
1.2.2 钻爆法研究现状
1.2.3 隧道爆破动力响应现场测试研究现状
1.2.4 隧道爆破动力响应数值模拟研究现状
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法与技术路线
1.4.1 研究方法
1.4.2 技术路线
第2 章 双螺旋公路隧道空间展布与爆破新方法
2.1工程条件分析
2.1.1 地质条件
2.1.2 双螺旋隧道的空间关系
2.1.3 双螺旋隧道断面条件
2.2双螺旋隧道的爆破参数优化
2.2.1 光面爆破的理论分析
2.2.2 基于螺旋隧道的爆破参数优化
2.2.3 基于金家庄双螺旋隧道的爆破施工方案
2.3 本章小结
第3 章双螺旋隧道爆破振动效应及其衰减规律分析
3.1 现场测试螺旋隧道的振动衰减规律
3.1.1 现场爆破参数及监测点设置
3.1.2 实测数据分析
3.2 爆破荷载在有限元模拟软件中的转化的理论基础
3.2.1 荷载峰值的确定
3.2.2 爆破荷载作用的时间确定
3.2.3 模型加载形式的选择
3.3.1 模型设计
3.3.2 计算基本假定
3.3.3 参数选取
3.3.4 监测内容及监测点布置
3.4 双螺旋隧道爆破振动衰减规律数值模拟分析
3.4.1 先行洞爆破时双螺旋隧道爆破振动衰减规律分析
3.4.2 后行洞爆破时双螺旋隧道爆破振动衰减规律分析
3.4.3 双螺旋隧道振动衰减规律对比分析
3.5 实测数据与模拟数据对比分析
3.6本章小结
第4 章隧道螺旋展线半径对衬砌结构动力特性影响分析
4.1 隧道动力响应分析模型设计及工况划分
4.2 爆破荷载对不同展线半径的双螺旋半径隧道衬砌动力响应分析
4.2.1 展线半径为+∞时衬砌动力响应分析
4.2.2 展线半径为 800m 时衬砌动力响应分析
4.2.3 展线半径为 400m 时衬砌动力响应分析
4.2.4 展线半径为 100m 时衬砌动力响应分析
4.3 爆破荷载作用下不同展线半径双螺旋隧道数值模拟结果对比分析
4.3.1 各监测点衬砌的竖向(水平)位移对比分析
4.3.2 各监测点衬砌的剪切应力对比分析
4.4 本章小结
第5章不同净距对螺旋隧道衬砌动力响应分析
5.1 计算模型设计及工况划分
5.1.1 模型设计
5.1.2 工况划分
5.2 爆破荷载对不同净距的双螺旋半径隧道衬砌动力响应分析
5.2.1 净距为 10m时衬砌动力响应分析
5.2.2 净距为 20m时衬砌动力响应分析
5.2.3 净距为 40m的衬砌动力响应分析
5.3 爆破荷载作用下不同净距双螺旋隧道数值模拟结果对比分析
5.3.1 各监测点衬砌的竖向(水平)位移对比分析
5.3.2 各监测点衬砌的剪切应力对比分析
5.4 实测衬砌应力对比
5.5 本章小结
结论与展望
结论
展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果
西南交通大学;