基于网联车数据的城市网络排队估计和最大压强信号控制

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摘要

致谢

1绪论

1．1研究背景

1．2研究目标

1．3研究现状

1．3．1自适应交通信号控制

1．3．2网联车辆环境下的MP信号控制

1．3．3排队估计方法

1．3．4网联车辆环境下的排队估计

1．4研究内容

1．5技术路线

2排队估计算法

2．1基础算法

2．1．1排队长度估计

2．1．2队尾下游车辆数估计

2．2扩展算法

2．4本章小结

3最大压强(MP)交通信号控制

3．1 MP策略中转弯率的估计方法

3．2基于分车道压强信患的MP策略

3．3基于路段压强信患的MP策略

3．4本章小结

4仿真模拟

4．1车辆排队长度估计

4．1．1仿真设置

4．1．2排队估计结果

4．2最大压强(MP)信号控制

4．2．1仿真设置

4．2．2信号控制结果

4．3本章小结

5结论和展望

5．1结论

5．2展望

参考文献

附录

作者简历