海运服务链中考虑箱种替代的定价策略研究

摘要

随着世界经济和贸易活动的发展，海运集装箱货物运输在全球性规模进一步扩大，各地港口和货运市场货物形态、数量体积等的巨大差异，不同货物使用集装箱种类不同，不同地区经济发展情况不同、贸易的不均衡等问题使得集装箱运输中空箱调运成本问题日益凸显。空箱的调运以及合理再利用成为学者们研究关注海运供应链的重点。
　　本文以不同箱型的相互可替换以降低空箱运输成本为出发点，从收益管理思想着手，采用理论分析和仿真计算相结合的方式，讨论了在货运中各港口各集装箱类型需求不确定的情形下，单个承运商在两港口间承担货物运输，如何通过合理定价和寻求最优箱种替换数量来达到收益最大化。研究发现：20尺箱与40尺箱能相互替换的双向替换策略下，其成本结构与单向替换策略（仅20尺箱可对40尺箱进行替换）下的成本结构完全一致；承运商的利润函数为箱型替换数量的下凹函数，因而在替换数的取值范围内可获得其最优值；承运商的最优定价策略受到箱种替换类型和替换数量的影响，最优箱型替换数量范围与承运商的成本定价息息相关；承运商平衡两港口集装箱需求的决策空间跟空箱运输成本与两港口的货运需求弹性有关，而空箱的运输成本与货运需求弹性也决定了最优换箱数量的大小。随着两地空箱运输成本和货运需求弹性的增加，承运商更倾向于采用通过合理的定价和箱型替换来平衡两地需求的策略，从而尽可能避免两种集装箱的空箱运输成本，达到利润最大化。

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第一章 绪论

1.1 问题的提出和研究意义

1.2 论文的研究思路、方法和研究结构

第二章 文献综述

2.1 空箱调运文献回顾

2.2 运力定价文献回顾

2.3 箱型替换文献回顾

2.4 本章小结

第三章 考虑两箱型双向替换下的定价策略

3.1 引言

3.2 问题描述

3.3 模型假设与变量定义

3.4 双向替换下承运商的最优定价策略

3.5 两箱型双向替换下的利润模型性质

3.6 两箱型双向替换策略下的最优替换数量以及最高利润

第四章 考虑两箱型单向替换下的定价策略

4.1 问题描述

4.2 变量定义

4.3 单向替换下承运商的最优定价策略

4.4 两箱型单向替换下的利润模型性质

4.5 两箱型单向替换策略下的最优替换数量及最高利润

第五章 结论

5.1 全文总结

5.2 创新性及启示

5.3 进一步研究方向

参考文献

附录1 双向替换下对替换最优值的求解过程

附录2 单向替换下对替换最优值的求解过程

致谢