声明
致谢
摘要
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 列车定位系统的现状分析
1.2.2 列车定位发展趋势
1.2.3 研究方向及设计方案
1.3 论文主要研究内容与结构安排
2 列车定位系统关键技术分析
2.1 多传感器技术
2.1.1 典型的定位传感器
2.1.2 里程计定位技术分析
2.2 信息融合算法模型
2.2.1 信息融合分析
2.2.2 现有的信息融合算法模型
2.3 信息融合算法
2.3.1 典型信息融合算法
2.3.2 卡尔曼滤波算法
2.4 本章小结
3 列车定位系统方案设计
3.1 里程计定位方案的优化分析
3.1.1 轮径校准模型的改进
3.1.2 轮径值校正优化方案
3.2 列车运动模型设计方案
3.2.1 当前统计模型的优化
3.2.3 交互式模型的设计
3.3 卡尔曼滤波算法的优化
3.3.1 有色噪声
3.3.2 有色噪声有模型下的卡尔曼滤波
3.3.2 有色噪声无模型下的卡尔曼滤波
3.4 本章小结
4 列车定位系统的设计实现
4.1 系统功能结构设计
4.1.1 系统信息融合结构设计
4.1.2 系统信息处理算法设计
4.2 列车定位系统平台设计实现
4.2.1 硬件平台设计实现
4.2.2 软件平台设计实现
4.3 章节小结
5 列车定位系统的验证
5.1 系统设计方案仿真验证
5.2 里程计定位方案的验证
5.3 系统信息融合模型验证
5.4 本章小结
6.1 论文总结
6.2 展望
参考文献
图索引
表索引
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集