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声明
致谢
1绪论
1.1研究背景与意义
1.2列车运行控制系统
1.3国内外研究现状
1.4论文主要内容
2元胞自动机模型介绍
2.1元胞自动机的提出
2.2元胞自动机在交通领域的应用与发展
2.3元胞自动机在轨道交通中的应用与优点
2.4本章小结
3单线轨道岔道口处的CA模型
3.1移动闭塞系统
3.2岔道口进路控制简述
3.3模型建立
3.4本章小结
4交通流特性分析
4.1运行单一车型时发车间隔的确定
4.2快慢车混行时最佳发车间隔的确定
4.3慢车比例与延迟时间的关系
4.4实时调整策略与效果分析
4.5本章小结
5双线多岔道模型
5.1模型建立
5.2可用进路数量对列车延迟的影响
5.3调整策略效果分析
5.4本章小结
6总结与展望
6.1本文工作总结和主要创新
6.2未来研究展望
参考文献