声明
致谢
摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 课题国内外研究现状
1.3 研究内容及技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 采取的研究方法、技术路线
第二章 汽车空气动力学试验研究
2.1 汽车空气动力学试验研究
2.1.1 汽车空气动力学试验概述
2.1.2 汽车风洞
2.2 汽车空气动力学数值模拟理论
2.2.1 网格策
2.2.2 流体力学控制方程
2.2.3 相关商业软件
2.3 本章小结
第三章 MIRA模型风洞试验研究
3.1 MIRA模型风洞仿真模拟
3.1.1 MIRA空气动力模型与风洞的建立
3.1.2 设置湍流控制模型
3.1.3 模型处理及网格划分
3.1.3 车身表面Y+值计算
3.1.4 设置边界条件
3.1.5 仿真计算结果
3.2 MIRA模型风洞试验研究
3.2.1 边晃层风洞简介
3.2.2 边界层风洞作为汽车风洞的分析
3.2.3 边界层风洞试验方案的确定
3.2.4 MIRA模型气动力、力矩和表面压力的测量
3.3 边界层风洞试验修正研究
3.3.1 闭口风洞的阻塞效应修正
3.3.2 边界层风洞支撑气动干扰扣除方法研究
3.3.3 静压梯度修正
3.4 风洞试验结果与仿真试验值对比
3.5 本章小结
第四章 非光滑表面MIRA模型仿真试验研究
4.1 汽车被动减阻附加装置减阻机理分析
4.1.1 汽车前扰流件
4.1.2 汽车后扰流器
4.1.3 汽车后阻流板
4.2 MIRA快背式外流场数值计算研究分析
4.2.1 MIRA模型表面流场的分析
4.2.2 MIRA模型表面受力的分析
4.3 非光滑单元对气动阻力的影响
4.3.1 半圆凹坑形非光滑单元布置位置对空气阻力的影响
4.3.2 不同几何形状非光滑表面对汽车空气阻力的影响
4.4 本章小结
第五章 非光滑表面模型仿真结果及减阻机理分析
5.1 非光滑单元体布置位置的增阻、减阻机理分析
5.1.1 模型前部布置非光滑的机理分析
5.1.2 模型引擎盖布置非光滑的机理分析
5.1.3 模型顶部和背部布置非光滑的机理分析
5.2 非光滑表面的几何形态对减阻率的影响
5.2.1 不同非光滑单元体位于模型顶部的分析
5.2.2 不同非光滑单元体位于模型背部分析
5.3 非光滑单元模型表面受力特性分析
5.3.1 非光滑表面模型中截面湍动能分析
5.3.2 非光滑表面对压差阻力及摩擦阻力的影响
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 论文特色之处
6.3 工作展望
参考文献
攻读硕士期间研究成果
浙江大学;