汽车动力学及汽车力学属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有1479篇,会议文献有137篇,学位文献有436篇等,汽车动力学及汽车力学的主要作者有谷正气、胡兴军、杨志刚,汽车动力学及汽车力学的主要机构有吉林大学、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、湖南大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 提出了一种基于冲突伤害名义代价的避险规划方法。综合碰撞伤亡代价、法规、伦理和冲突不确定等因素,在伦理调查基础上建立对冲突各方中人的伤害名义代价模型。以名义代价...
2.[期刊]
摘要: 针对某三厢轿车在时速80 km/h以上时前排出现的“卟啦”风噪声问题,通过主观评价与客观测量,识别该噪声来源于前门外水切区域。结合外流场仿真及外水切断面结构分...
3.[期刊]
摘要: 以某商用车轮毂轴承为例,基于前处理软件Hypermesh对轮毂壳体三维模型进行网格划分,并导入Romax软件进行有限元缩聚计算轮毂壳体的刚度矩阵,分析了轮毂壳...
4.[期刊]
摘要: 针对目前自动泊车路径规划普遍存在的曲率突变问题,提出了一种五次多项式优化的平行泊车路径规划方法。五次多项式曲线由约束条件建立的方程组求解得出,并对路径的曲率突...
5.[期刊]
基于SST-DDES方法的汽车外气动噪声模拟与风洞试验对标分析
摘要: 随着新能源汽车行业的迅猛发展,行驶过程中发动机噪声的贡献消失,气动噪声成为了最容易引起顾客抱怨的问题。相关研究表明,通过侧窗玻璃表面脉动压力产生的湍流脉动和声...
6.[期刊]
摘要: 针对分布式驱动电动汽车动力学模型参数非线性扰动影响转矩控制的问题,提出一种新的转矩自适应分层控制方法。建立四轮独立驱动电动汽车二自由度车辆动力学模型及车辆期望...
7.[期刊]
摘要: 准确可靠的车辆行驶状态信息对于车辆路径跟踪和稳定性控制都十分重要。针对车辆质心侧偏角软测量问题,提出了一种基于自适应容积卡尔曼滤波(Adaptive Cuba...
8.[期刊]
摘要: 为准确实时地获取车辆运动状态信息,满足车辆主动安全控制系统的需求,基于模糊控制器和扩展卡尔曼滤波(EKF)算法,采用非线性3自由度车辆动力学模型,提出一种基于...
9.[期刊]
摘要: 定义电机动力总成质心坐标系,并系统地阐述动力总成悬置系统解耦及优化设计的基本理论,在此基础上,针对某电动汽车动力总成悬置系统,运用能量解耦法分析六自由度悬置系...
10.[期刊]
摘要: 针对线控四轮转向汽车自主代客泊车路径规划问题,提出了一种对动态障碍物具有自适应能力的自主代客泊车路径规划方法。首先,采用栅格地图描述停车场环境信息,将连续状态...
11.[期刊]
摘要: 考虑控制系统面向应用时算法中的状态获取问题,基于UKF状态观测系统,对主动前轮转向与主动横向稳定杆进行操稳性及抗侧倾多目标集成控制以综合提高车辆的侧向稳定性及...
12.[期刊]
摘要: 针对车辆路径跟踪模型预测控制(MPC)的动力学非线性问题和实时性要求,引入基于非线性预测和沿轨迹线性化的模型预测控制算法(MPC-NPLT),依据上一控制周期...
13.[期刊]
摘要: 针对车辆自动驾驶纵向运动控制开发一款快速求解器,建立了车辆纵向运动模型、纵向运动模型预测控制(MPC)优化问题和二次规划(QP)模型,并采用欧氏投影、拉格朗日...
14.[期刊]
摘要: 为了在车辆设计阶段快速有效地排查疲劳耐久问题,建立了基于CDTire的整车动态载荷虚拟路面提取方法,并研究了路面与轮胎对车辆载荷提取与疲劳分析的影响。结合整车...
15.[期刊]
摘要: 针对自动驾驶车辆行驶轨迹的横向跟踪问题,设计了线性时变模型预测控制器。以车辆3自由度动力学模型为预测模型,以横向位置偏差最小为主要控制目标,考虑车辆状态约束、...
16.[期刊]
摘要: 为减小道路阻力变化对驾驶机器人纵向操纵的影响,提出了驾驶机器人纵向操纵的自适应模型预测控制方法。建立了不同操纵模式驾驶机器人车辆耦合模型,基于耦合模型设计了模...
17.[期刊]
摘要: 为节约半主动悬架电气架构和电子控制单元(ECU)的开发流程,提出一种新的半主动悬架传感器布置方案,并给出最佳惯性测量单元(IMU)安装位置.建立通过IMU信号...
18.[期刊]
摘要: 为提高复杂环境下自动垂直泊车的安全性和成功率,提出一种基于多项式曲线优化的垂直泊车路径规划方法和跟踪控制策略.首先,基于直线-圆弧路径下逆向泊车的方法,计算垂...
19.[期刊]
摘要: 文章针对高速汽车在侧风环境下的气动稳定性问题,建立汽车空气动力学与汽车多体动力学的动态双向耦合分析模型;考虑线性二次型调节器(linear quadratic...
20.[期刊]
摘要: 为研究电动轮车辆系统在路面-电磁双重激励下的振动特性,明确轮毂电机电磁激励对车辆行驶平顺性的影响规律,建立了基于刚性连接结构的轮毂驱动式电动汽车1/4的2-D...
1.[会议]
摘要: 运用CFD数值仿真模拟技术与风洞试验相结合的手段,对某款新开发的SUV车型进行空气动力学开发,通过优化前保、前风挡、A柱、顶盖、尾翼等来控制车身周围流场及阻力...
2.[会议]
摘要: 随着计算机和计算技术的发展,CFD数值模拟方法已经被越来越多地应用到汽车设计中.文章针对传统CFD方法在复杂模型仿真计算的不足,提出了以分子动力学方法应用于汽...
3.[会议]
摘要: 本文针对飞机与汽车设计过程中,采用计算流体力学技术进行气动性能评估涉及的计算技术进行了对比分析.针对物理方程、离散技术、湍流模拟技术、流场结构捕捉、前置处理技...
4.[会议]
摘要: 车辆A柱的形态直接影响气流在前部的分离,对整车风阻系数影响非常明显.使用CFD比较分析不同A柱的气动性能,可以排除不必要的干扰,得到较好的规律.本文通过CFD...
5.[会议]
摘要: 为了选取最为合理的轮肩及轮毂造型,以降低整车气动阻力,该文应用计算流体力学方法,建立了不同曲率半径轮肩与不同状态轮毂的组合方案并进行仿真计算,明确了轮肩与轮毂...
6.[会议]
摘要: 空气动力学特性是影响汽车动力性、燃油经济性等车辆性能的重要特性.主要依赖于风洞试验的传统的车辆空气动力学性能开发方法难以适应更新换代日益频繁的现代车辆开发要求...
7.[会议]
摘要: 针对某SUV车型采用前处理软件划分网格、Star—ccm+进行外气动阻力值数值模拟的方法,得到不同空气幕的若干Cd值样本.选取有效Cd值样本范围采用优化软件中...
8.[会议]
摘要: 随着重型商用车燃料消耗量限值要求的不断提高,重型商用车节能降耗势在必行.商用车减阻是实现降油耗的一种重要方式,本文以某驾驶室平台为研究对象,利用CFD(Com...
9.[会议]
摘要: 为探究底盘设计变量对整车气动特性的影响,本文首先基于风洞试验验证了CAS模型外流场仿真策略正确性,然后基于平台化和模块化思想,对CAS模型的底盘进行了参数化设...
10.[会议]
摘要: 面对不断严苛的油耗法规,充分研究空气动力学性能是实现节能降耗的重要途径之一.本文以某厢式中卡车型为例,综合运用CFD仿真分析与风洞试验相结合的方法研究了不同造...
11.[会议]
摘要: 本文研究了国外汽车空气动力学标准模型的发展过程,从空气动力学角度,总结了汽车标准模型在汽车气动性能开发、造型、风洞实验、数值模型验证过程中的所起的重要作用,分...
12.[会议]
摘要: 本文阐述了风洞法测量汽车行驶阻力的基本原理,并进行了风洞法和道路滑行法的对比测试试验.试验结果表明:风洞法和道路滑行法测得的汽车行驶阻力数值十分接近,测得的行...
13.[会议]
摘要: 本文探究了主动格栅(AGS)位置及其导流板设计对整车气动阻力和冷却性能的影响.建立整车数值模型,与风洞试验得到的阻力系数、车身压力系数、冷却流速对标,验证仿真...
14.[会议]
摘要: 为解决传统CFD方法在车型空气动力学开发过程中前处理效率低、仿真成本高及仿真精度偏低等瓶颈问题,将GPU高性能并行计算与格子玻尔兹曼(LBM)算法相结合,应用...
15.[会议]
摘要: 两汽车在会车过程中经常会受到侧向风的作用,此时车身周围的外流场极其复杂,严重影响汽车的操纵稳定性和安全性.本研究采用滑移交界面和动网格技术对侧风作用下厢式货车...
16.[会议]
摘要: 为了研究不同湍流模型在匹配不同边界层网格策略时对汽车外流场数值计算精确性的影响,分别采用RNG k-ε、Realizable k-ε、SST形状模型与不同的壁...
17.[会议]
摘要: 为了探索智能优化方法在汽车空气动力学领域的工程实用性,本文基于Ahmed模型展开研究.研究选取两种优化方法分别为:多岛遗传算法(MIGA)直接优化;先经过试验...
18.[会议]
摘要: 本文通过3D扫描获取Tesla Model S数据模型,并针对离地间隙、轮胎旋转、胎纹等因素对其进行气动特性仿真研究.结果表明,离地间隙为157mm,144m...
19.[会议]
摘要: 文主要使用CFD仿真软件STAR-CCM+,对类车体MIRA模型的外流场进行仿真研究,采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常射流的方式去控制尾流场的流动...
20.[会议]
摘要: 汽车造型设计属于多学科交叉领域,开发过程需要实现造型创意、总布置条件、空气动力学性能、人机工程和结构工程等多个专业的协调统一.该篇论文论述了在造型开发前期效果...
1.[学位]
摘要: 随着我国国民经济的快速发展,对道路交通运输能力的需求日益增大,道路修筑技术及路面平整度得到了提高,载货汽车的性能也相应提高,汽车行驶平顺性、操纵稳定性与道路友...
2.[学位]
摘要: 驾驶员模型是汽车动力学仿真和控制算法开发中的重要环节。随着汽车数量的迅速增长和交通事故的频繁发生,驾驶员模型成为当今汽车领域的重要课题之一。以往的单点预瞄模型...
3.[学位]
摘要: 气动阻力和气动噪声作为汽车车身空气动力学性能最关键的影响因素,其对汽车燃油经济性和舒适性起着重要的影响作用。如何协调气动阻力和气动噪声之间的约束机制,提高汽车...
4.[学位]
摘要: 驾驶员模型是汽车动力学仿真和控制算法开发中的重要环节。随着汽车数量的迅速增长和交通事故的频繁发生,驾驶员模型成为当今汽车领域的重要课题之一。以往的单点预瞄模型...
5.[学位]
摘要: 气动阻力和气动噪声作为汽车车身空气动力学性能最关键的影响因素,其对汽车燃油经济性和舒适性起着重要的影响作用。如何协调气动阻力和气动噪声之间的约束机制,提高汽车...
6.[学位]
摘要: 随着汽车制造业水平与高速公路的快速发展,汽车的行驶速度不断地在提高,汽车的气动阻力和气动声学问题的变得越来越突出,因此对于汽车气动减阻和气动降噪技术的研究显得...
7.[学位]
摘要: 随着社会的发展和人们生活水平的提高,我国汽车保有量在逐年上升,2019年总保有量达到了2.6亿辆,预计未来仍将保持增长的趋势。汽车行业不断发展的同时,也带来了...
8.[学位]
摘要: 常用的汽车气动减阻优化方法,如试凑法、近似模型法与离散伴随法,均存在一定的不足。针对这一问题,将离散伴随法与近似模型法结合,为汽车气动减阻优化提供一种快速有效...
9.[学位]
摘要: 汽车空气动力学特性是车辆的最重要的性能之一。因为它影响着汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适和安全。在赛车运动中,赛车的空气动力学性能已经成为了评价赛车...
10.[学位]
摘要: 随着电动汽车的兴起,整车空气动力学特性和三电系统散热性能成为行业内关注的热点问题,本文针对某纯电动卡车,以减小整车气动阻力、气动升力、合理分布前后轴升力系数和...
11.[学位]
摘要: 汽车气动造型优化属于典型的非线性、大资源、黑箱问题,优化的最大阻力在于样本点目标函数(气动阻力)估值需要耗费大量的资源与时间。为提高优化效率,降低优化成本,本...
12.[学位]
摘要: 随着我国经济提升,公路交通以及汽车的保有量都取得了较快的发展,同时由于汽车数量不断增加,路面上的行驶工况也越来越复杂,经常会出现超车、会车、队列行驶等情况。当...
13.[学位]
摘要: 辅助驾驶系统依赖于如车辆转向稳定等车辆主动控制的可靠性。主动控制系统设计的基本思想是保持轮胎在驾驶员熟悉的线性特性区域内工作,从而保证车辆横向运动的稳定。同时...
14.[学位]
摘要: 为了提高FSC赛车高速行驶性能,改善赛车在轻量化设计处理后可能存在的隐患,本文对赛车空气动力学性能进行研究分析。在查阅国内外相关文献资料、计算数值模拟以及风洞...
15.[学位]
摘要: 黄河冲淤积平原土为我国特有的土质,该类土具有较高的磨圆度,且粒径较为均匀,颗粒难以有效嵌挤,压实质量不易控制。另一方面,高速公路路基常规碾压施工加固深度较浅,...
16.[学位]
摘要: 车辆行驶过程中,在随机不平路面激励下产生动态轮胎力,随着荷载的增加及车速的提高,重型车辆动态轮胎力造成的路面早期破坏及埋地管道的损坏受到越来越多的关注。然而,...
17.[学位]
摘要:
近年来,兼具传统混合动力汽车和纯电动汽车优点的插电式混合动力汽车(PHEV)获得学术界和业界的广泛关注和重视。
本文提了出一种新型行星齿轮并联插电式...