声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 复杂环境状态下列车脱轨研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文的主要研究工作
1.4 本章小结
第2章 高速列车动态脱轨机理研究模型
2.1 车辆系统动力学模型
2.1.1 单节车辆动力学模型
2.1.2 多节车辆动力学模型
2.2 轨道系统动力学模型
2.2.1 有砟轨道动力学模型
2.2.2 无砟轨道动力学模型
2.3 轮轨空间动态耦合模型
2.3.1 轮轨空间动态接触几何关系
2.3.2 轮轨法向力计算模型
2.3.3 轮轨蠕滑力计算模型
2.4 车辆/轨道耦合界面激励模式
2.4.1 传统车辆/轨道耦合界面激励模式
2.4.2 新型车辆/轨道耦合界面激励模式
2.5 动态脱轨评判准则
2.5.1 传统脱轨评判准则
2.5.2 基于轮轨接触点的动态脱轨评判准则
2.5.3 基于车轮抬升量的动态脱轨评判准则
2.5.4 脱轨安全域的构建及应用
2.6 本章小结
第3章 轨道结构件失效状态下高速列车脱轨机理研究
3.1 钢轨扣件失效下高速列车脱轨安全性分析
3.1.1 无砟轨道钢轨扣件失效模拟
3.1.2 扣件失效状态下系统动态响应分析
3.1.3 扣件失效状态下脱轨安全性分析
3.2 轨下支撑失效下高速列车动态脱轨机理分析
3.2.1 有砟轨道轨下支撑失效模拟
3.2.2 直线区段轨下支撑失效下系统动态响应分析
3.2.3 曲线区段轨下支撑失效下系统动态响应分析
3.2.4 直线区段轨下支撑失效下动态脱轨分析
3.2.5 曲线区段轨下支撑失效下动态脱轨分析
3.2.6 轨下支撑失效状况下关键影响因素分析
3.3 轨下支撑失效下的高速列车脱轨安全域分析
3.3.1 直线区段脱轨安全域
3.3.2 曲线区段脱轨安全域
3.4 本章小结
第4章 轨道鼓胀状态下高速列车脱轨机理研究
4.1 线路鼓胀状态的模拟
4.2 线路鼓胀状态下系统动态响应分析
4.2.1 直线有砟轨道
4.2.2 曲线有砟轨道
4.2.3 线路区段的影响比较分析
4.3 线路鼓胀状态对高速列车动态脱轨的影响
4.3.1 直线有砟轨道
4.3.2 曲线有砟轨道
4.4 线路鼓胀状态下脱轨关键影响因素
4.4.1 鼓胀幅值与车速
4.4.2 鼓胀波长与车速
4.5 线路鼓胀状态下的高速列车脱轨安全域分析
4.5.1 直线有砟轨道
4.5.2 曲线有砟轨道
4.6 本章小结
第5章 强风环境下高速列车脱轨机理研究
5.1 强风环境的模拟
5.1.1 稳态与非稳态风场
5.1.2 风载荷
5.2 强风环境下系统动态响应分析
5.2.1 直线路堤上稳态横风作用
5.2.2 直线路堤上瞬态阵风作用
5.2.3 隧道出口瞬态阵风作用
5.3 强风环境对高速列车动态脱轨的影响
5.4 强风环境下高速列车脱轨关键影响因素分析
5.4.1 行车速度
5.4.2 风向角
5.4.3 风速
5.5 强风环境下高速列车脱轨安全域分析
5.5.1 直线路堤上稳态横风作用
5.5.2 直线路堤上瞬态阵风作用
5.5.3 隧道出口瞬态阵风作用
5.6 本章小结
第6章 地震环境下高速列车脱轨机理研究
6.1 地震下高速车辆/轨道耦合动态脱轨计算模型
6.1.1 动力学模型及轨道运动方程推导
6.1.2 地震波数据处理
6.2 地震环境下系统动态响应与脱轨安全性分析
6.2.1 横向地震波作用
6.2.2 垂向地震波作用
6.2.3 横-垂向地震波共同作用
6.3 地震环境对高速列车动态脱轨的影响
6.3.1 横向地震波作用
6.3.2 横-垂向地震波共同作用
6.4 地震环境下高速列车脱轨关键影响因素分析
6.4.1 地震波频谱特性的影响
6.4.2 横向地震波强度与车速的影响
6.4.3 横-垂向地震波强度比值的影响
6.4.4 横-垂向地震波强度与车速的影响
6.5 地震环境下高速列车动态脱轨安全域分析
6.5.1 横向地震波环境下脱轨安全域
6.5.2 横-垂向地震波环境下脱轨安全域
6.6 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
攻读博士学位期间申请的专利
攻读博士学位期间从事的科研工作