声明
摘要
第一章 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.2 相关转向架及列车结构概述
1.2.1 铰接式列车
1.2.2 单轴转向架
1.2.3 独立旋转车轮
1.3 论文的主要内容
第二章 门架式转向架铰接式列车结构分析
2.1 列车编组和车体连接形式
2.2 转向架总体结构
2.3 车轮组结构
2.4 转向架悬挂方式
2.4.1 一系悬挂
2.4.2 二系悬挂
2.5 制动装置
2.6 平衡拉杆
2.7 导向机构
2.8 本章小结
第三章 门架式转向架铰接式列车动力学模型
3.1 门架式转向架独立旋转车轮的导向原理
3.1.1 单个车轮的受力分析及蠕滑理论
3.1.2 独立旋转车轮组的导向原理
3.1.3 迫导向机构作用下的独立旋转车轮导向原理
3.2 门架式转向架铰接式列车动力学模型
3.2.1 转向架动力学模型
3.2.2 整车动力学模型
3.3 车辆动力学计算内容
3.3.1 车辆运行平稳性
3.3.3 动态曲线通过性能
3.4 本章小结
第四章 门架式转向架铰接式列车悬挂参数的优化
4.1 动力学性能评价标准
4.1.1 垂向以及横向平稳性指标
4.1.2 脱轨系数
4.1.3 轮重减载率
4.1.4 通过曲线时的磨耗性能
4.2 动力学模型的建立及基本工况设定
4.3 列车平稳性观测点的选取
4.4 初始参数下的车辆动力学性能
4.4.1 直线状态下的动力学性能
4.4.2 曲线状态下的动力学性能
4.5 针对动力学性能的悬挂参数优化
4.5.1 一系悬挂纵/横向刚度的优化
4.5.2 一系悬挂垂向刚度的优化
4.5.3 二系悬挂刚度的优化
4.5.4 二系悬挂阻尼的优化
4.5.5 总结
4.6 本章小节
第五章 门架式转向架铰接式列车动力学性能的预测与比较
5.1 参数优化后动力学性能的预测与分析
5.1.1 直线状态各速度下的动力学性能仿真
5.1.2 曲线通过时的动力学性能仿真
5.1.3 导向机构的导向作用效果
5.1.4 总结
5.2 三种车轮结构形式下曲线通过性能的比较
5.2.1 三种车辆模型的车轮结构
5.2.2 仿真结构分析
5.2.3 对三种车型总磨耗数的分析
5.2.4 总结
5.3 本章小结
结论及展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文