基于交叉口视距三角形的交通冲突研究

摘要

平面交叉口作为城市道路的重要节点，承担着疏通各个方向交通流的责任，是交通冲突的集中点。交通冲突不仅影响平面交叉口的运行效率，还可能导致交通事故发生，为提高平面交叉口的安全性有必要对导致交通冲突发生的因素进行深入研究。导致交通冲突发生的因素很多，交叉口视距三角形是其中一个重要的因素，从驾驶行为上来看，驾驶员有80％以上的信息来源于视觉，驾驶员只有保证在视距三角形范围内无障碍看到交叉口的全貌，才能有足够长的距离去预测和避免潜在冲突，达到安全通过交叉口的目的。
　　针对以上存在的问题，本文以机动车与机动车之间的冲突为研究对象，从视距三角形的角度分析其对交通冲突产生的影响，为减少交通冲突提高平面交叉口安全性能提出一些指导性意见。本文首先对交通冲突基础理论进行分析和总结，以无信号T字型交叉口为研究对象，从交通冲突本身入手，分析交通冲突的产生过程、交通冲突分类及交通冲突严重性判定方法;其次分析交叉口限速、车辆、障碍物、角度等因素对无信号交叉口视距三角形的影响，依据几何知识、停车视距以及间隙接受理论，分别得出了无控交叉口及次路停控制交叉口视距三角形的计算模型;再次结合本文研究目的制定了交叉口的选取方案和交通冲突数据的采集方案，并采用单因素方差分析方法对现场收集的冲突数据进行统计分析，根据分析结果判断视距三角形对交通冲突是否造成了影响;文章最后对安全视距不符合要求的平面交叉口提出了改造建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外研究现状存在的不足

1．3 研究范围及目标

1．3．1 研究范围界定

1．3．2 研究目标

1．4 研究内容及技术路线

1．4．1 主要研究内容

1．4．2 技术路线

1．5 本章小结

第2章 交通冲突相关理论概述

2．1 交通冲突基本原理

2．1．1 交通冲突的定义

2．1．2 交通冲突产生的过程

2．1．3 交通冲突的描述模型

2．2 交通冲突分类方法

2．2．1 交通冲突按交通流行驶轨迹分类方法

2．2．2 T字型无控交叉口冲突分类

2．3 交通冲突严重性的判别方法

2．3．1 判断交通冲突发生的指标选择

2．3．2 PET的记录方法

2．4 视距三角形对交通冲突的影响

2．5 本章小结

第3章 交叉口视距三角形计算模型

3．1 无控交叉口视距三角形计算模型

3．1．1 停车视距计算模型

3．1．2 左、右转视距三角形模型

3．2 次路停交叉口视距三角形计算模型

3．2．1 间隙接受理论

3．2．2 临界间隙

3．2．3 次路左、右转视距三角形模型

3．3 本章小结

第4章 调研方案与数据分析方法

4．1 调研方案设计

4．1．1 调研目的

4．1．2 调研方案

4．1．3 调研步骤

4．2 数据分析方法

4．2．1 方差分析概述

4．2．2 单因素方差分析

4．3 本章小结

第5章 数据统计分析与处理

5．1 视距三角形计算

5．1．1 群星路与星汉路交叉口视距三角形

5．1．2 长青路与星辰路交叉口视距三角形

5．2 视距三角形对冲突数的影响

5．2．1 视距三角形对冲突总数的影响

5．2．2 视距三角形对不同冲突类型冲突数的影响

5．3 视距三角形对冲突严重度的影响

5．3．1 视距三角形对严重冲突总数的影响

5．3．2 视距三角形对不同冲突类型严重度的影响

5．4 视距三角形影响交通冲突的原因分析

5．5 交叉口视距改造建议

5．6 本章小结

结论

致谢

参考文献