声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.1.1 问题的提出
1.1.2 论文的研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 驼峰发展阶段
1.2.2 国内外驼峰发展现状
1.3 文献综述
1.4 主要研究内容和技术路线
第2章 驼峰自动化控制系统
2.1 驼峰自动化控制系统简介
2.2 驼峰自动化控制系统组成
2.2.1 驼峰推送自动控制
2.2.2 溜放进路自动控制
2.2.3 溜放速度自动控制
2.3 小结
第3章 驼峰解体列车溜放过程分析
3.1 车辆溜放主要影响因素
3.1.1 溜放车辆自身因素
3.1.2 外界影响因素
3.2 车辆溜溜放时的阻力分析
3.2.1 车辆溜放的基本阻力
3.2.2 车辆溜放的风阻力
3.2.3 车辆溜放时的曲线阻力
3.2.4 车辆溜放的道岔阻力
3.3 解体车辆溜放过程描述
3.4 小结
第4章 驼峰溜放速度自动控制系统
4.1 驼峰溜放速度自动控制系统分类
4.1.1 全减速器点式调速系统
4.1.2 全减速顶连续式调速系统
4.2 点连式调速系统的介绍
4.2.1 系统特点
4.2.2 优缺点评价
4.3 其他硬件工作原理简述
4.3.1 测重设备
4.3.2 测速设备
4.3.3 测阻设备
4.3.4 测长设备
4.4 驼峰制动位概述
4.5 小结
第5章 驼峰溜放速度自动控制模型研究
5.1 目的制动的控制模型研究
5.2 间隔制动控制模型研究
5.2.1 间隔制动控制模型的推导
5.2.2 间隔制动控制模型的验证
5.3 间隔制动兼目的制动功能讨论
5.3.1 调速系统的优化配置
5.3.2 间隔制动兼目的制动功能讨论
5.4 模型模拟演示及验证
5.4.1 基础数据收集
5.4.2 模拟演示及验证
5.5 小结
结论
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的论文