声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 高速列车-轨道耦合动力学理论建模研究现状
1.2.1 列车系统动力学建模
1.2.2 轨道系统动力学建模
1.2.3 轮轨系统耦合行为建模
1.3 本文的主要研究工作
第2章 高速列车动力学模型
2.1 高速列车车辆多刚体系统动力学模型
2.2 高速列车车辆刚柔耦合系统动力学模型
2.3 悬挂部件动力学模型
2.3.1 车辆悬挂部件
2.3.2 车间悬挂部件
2.4 本章小结
第3章 轨道系统动力学模型
3.1 无砟板式轨道系统动力学模型
3.2 有砟轨道系统动力学模型
3.3 轨道系统部件计算模型及振动方程
3.3.1 钢轨模型
3.3.2 轨枕模型
3.3.3 轨道板模型
3.3.4 道床模型
3.4 本章小结
第4章 轮轨耦合模型及模型验证
4.1 轮轨相互作用模型
4.1.1 基于迹线法的轮轨接触几何关系求解
4.1.2 轮轨法向力计算模型
4.1.3 轮轨蠕滑力计算模型
4.2 列车-轨道界面耦合模型
4.2.1 移动钢轨模态模型
4.2.2 轨道长度自适应模型
4.3 高速列车-轨道耦合动力学仿真软件计算流程及功能
4.4 模型验证
4.5 本章小结
第5章 牵引制动状态下高速列车-轨道耦合动力学分析
5.1 高速列车纵向动力学行为模拟
5.1.1 高速列车牵引/制动行为模拟
5.1.2 高速车轮打滑模拟
5.2 变速状态下高速列车动力学性能分析
5.2.1 运行平稳性
5.2.2 运行安全性
5.2.3 运行稳定性
5.3 列车变速情况下轨道振动性能分析
5.4 本章小结
第6章 高速列车系统刚柔耦合动力学分析
6.1 车体刚柔耦合动力学分析
6.1.1 柔性车体模型
6.1.2 基于柔性车体的高速列车动力学性能分析
6.1.3 基于乘坐舒适性的轨道不平顺敏感波长分析
6.2 构架刚柔耦合动力学分析
6.2.1 柔性构架模型
6.2.2 基于柔性构架的高速列车动力学性能分析
6.2.3 构架柔性振动与车轮高阶多边形磨耗的相关性分析
6.3 本章小结
第7章 轨道结构的不同建模方法及其影响分析
7.1 典型钢轨动力学模型比较分析
7.1.1 稳态响应
7.1.2 随机激励响应
7.1.3 横向冲击响应
7.1.4 垂向冲击响应
7.1.5 周期性激励响应
7.2 轨下支撑部件建模对车轨系统动力学性能的影响分析
7.2.1 板式轨道结构
7.2.2 有砟轨道结构
7.3 有砟轨道与无砟轨道动力学性能对比分析
7.4 高速铁路枕跨冲击现象及关键影响因素分析
7.5 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果