摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究的意义和工程背景
1.2 国内外的研发现状
1.2.1 国外研发趋势
1.2.2 国内研发现状分析
1.2.3 国内外研发现状差异比较分析
1.3 研究对象概述
1.3.1 控制臂的结构形式
1.3.2 控制臂在轿车整车上的功能描述
1.4 本文研究内容
1.5 本章小结
第二章 数字化开发技术的运用
2.1 CAD 的运用
2.1.1 CATIA 的介绍
2.1.2 CATIA 的功能
2.1.3 CATIA 的应用的领域与前景
2.2 有限元的运用
2.2.1 有限元的分析
2.2.2 有限元的发展趋势
2.2.3 板料成型形限元的介绍
2.3 控制臂疲劳分析计算
2.3.1 测量应变、应力谱图
2.3.2 获取材料数据
2.3.3 损伤计算
2.4 汽车多体运动学动力学仿真分析
2.4.1 ADAMS 软件概述
2.4.2 ADAMS 软件主要功能介绍
2.5 CAD 与CAE 的协同工作及在汽车开发中的作用
2.6 本章小结
第三章 控制臂关键设计要素的建立
3.1 建立与控制臂总布置等相关的设计要素
3.1.1 设计要素之控制臂的硬点坐标
3.1.2 控制臂的硬点坐标对性能的影响
3.2 与制造精度相关的设计要素
3.2.1 设计要素之控制臂安装点的位置度
3.2.2 设计要素之控制臂的冲压焊接机加工装配基准
3.3 建立与结构及强度相关的设计要素
3.3.1 设计要素之冲压焊接结构的断面形式分类
3.3.2 设计要素之控制臂安装点处结构
3.3.3 设计要素之控制臂本体关键结构细节
3.3.4 设计要素之控制臂安装点结构细节
3.4 CAE 在控制臂设计过程中的作用及相关设计要点
3.5 控制臂设计要素系统化(分类分级)与应用分布
3.5.1 总布置阶段(控制臂设计输入协调阶段)
3.5.2 结构设计阶段
3.5.3 设计验算与修改完善阶段
3.5.4 工程设计(2D)阶段
3.6 本章小结
第四章 控制臂分析计算
4.1 L 型零偏距控制臂受力分析计算
4.1.1 L 型零偏距控制臂的特性描述
4.1.2 冲压焊接结构改进设计对L 型控制臂强度的影响及计算
4.2 与车架的安装结构(约束关系)对整车性能的影响分析
4.3 安装尺寸精度对悬架性能的影响及分析计算实例
4.3.1 使用ADAMS 分析尺寸精度对整车性能影响的必要性
4.3.2 建立悬架计算控制模型
4.4 疲劳分析在控制臂设计开发中的应用
4.4.1 对疲劳的概念性理解
4.4.2 举例说明疲劳分析的基本步骤和要点
4.4.3 疲劳分析与试验评价
4.5 本章小结
第五章 开发控制臂验证与试验方法的设计
5.1 控制臂试验种类
5.1.1 单件动态强度试验
5.1.2 置于前悬架模块中的试验
5.1.3 零部件整车道路试验
5.2 试验方法的要素
5.3 本章小结
第六章 结论
6.1 本文开展的主要工作
6.2 展望及下一步可进行的主要工作
参考文献
致谢词
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