基于虚拟仪器的路基压实度振动检测方法的研究

摘要

当前公路建设施工中,传统的压实度检测方法不能满足工程质量检测过程中应遵循的无破损、速度快、精度高等要求。因此,开发出一种快速无损的压实度检测方法具有十分重要的工程意义。
　　本学位论文在借鉴国内外有关压实度检测方法及研究成果的基础上,采用瞬态冲击法,并与虚拟仪器及相关软件相结合,开发出一种新型的压实度检测系统。此系统硬件部分的重锤、路基以及传感器的选择都经过科学的计算与设计。系统设计的核心部分是NI公司生产的PXI平台和SCXI平台,结合LabVIEW软件共同完成对信号的采集、显示、保存和回放功能。在实验室内保持各路基试件含水量一定的情况下,测得重锤与其冲击瞬间产生的加速度。采用峰值法和峰-峰值法将得到的数据在Excel中进行拟合,依照所拟合的回归曲线,评价两种方法的优劣,选择相关度高的拟合曲线作为系统所要采用的方案,最后在公路试验现场中检测所选定回归方程的可靠性。最终实现不同路基试件的压实度检测功能。
　　现场试验结果表明,该试验方法可行、结果可靠,采用PXI和SCXI架构的虚拟仪器检测平台能够方便、快捷、有效地应用到压实度检测系统中,为进一步研究开发一种快速、无损、精准的压实度检测方法提供了试验依据。

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第一章 绪 论

1.1问题的提出

1.2国内外压实度检测技术现状

1.3本文研究目的和意义

1.4本文研究内容

第二章 压实度检测方法及比较

2.1压实度破坏性测试方法

2.2压实度无损测试方法

2.3道路检测技术的总体趋势

2.4常用压实度检测方法的比较

2.5本章小结

第三章 虚拟仪器技术及应用

3.1虚拟仪器的组成

3.2虚拟仪器技术的优势

3.3虚拟仪器发展状况

3.4虚拟仪器开发平台—LabVIEW

3.5虚拟仪器与LabVIEW

3.6 NI-PXI和SCXI系列

3.7本章小结

第四章 加速度传感器的选型

4.1传感器的组成及分类

4.2传感器的基本特性

4.3传感器的选配

4.4压电传感器

4.5本章小结

第五章 路基压实度检测系统的软硬件设计

5.1路基压实度检测系统整体设计

5.2路基压实度检测系统硬件设计

5.3路基压实度检测系统软件设计

5.4本章小结

第六章 室内试验和现场测试及结果分析

6.1实验前设备的设置与检测

6.2室内实验结果及数据拟合

6.3试验现场测试及结果分析

6.4路基压实度检测试验中的问题与误差分析

6.5本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢