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第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 柴油车颗粒物测试方法
1.3.2 柴油车颗粒物排放特征
1.3.3柴油车颗粒物排放控制技术
1.3.4国内典型后处理改造案例
1.3.5柴油车后处理装置的模拟仿真
1.4 研究内容和技术路线
第二章 DOC、DPF和SCR及其集成装置与OBD的结构与技术原理
2.1 氧化催化器
2.2 壁流式颗粒过滤器
2.2.1 壁流式颗粒过滤器的结构
2.2.2 壁流式颗粒过滤器的过滤机理
2.2.3 壁流式颗粒过滤器的再生
2.3 尿素选择性催化还原器
2.3.1 尿素选择性催化还原器的结构
2.3.2 尿素选择性催化还原器的工作机理
2.4.1 SCR+DOC+DPF/POC/PF组合技术
2.4.2 EGR+DPF组合技术
2.4.3 LNT+DOC+DPF——（DPNR）组合技术
2.5 OBD的原理功能
2.5.1 BT系列在线监控系统功能与工作原理
2.6 本章小结
第三章 在用柴油车加装后处理装置前后的排放特征对比分析
3.1试验方法、车辆、仪器
3.1.1试验方法
3.1.2测试工况
3.1.3测试车辆
3.1.4测试仪器
3.2试验结果与讨论
3.2.1重型柴油车烟度值
3.2.2重型柴油车颗粒物浓度
3.2.3颗粒物浓度值与粒径分布
3.2.4 一段完整运行工况的不同粒径浓度值净化效率对比
3.2.5后期OBD实时监控的NOx浓度
3.3本章小结
第四章 WF-DPF和Urea-SCR的数值模拟
4.1 GT-Suite简介
4.1.1 GT-Suite处理平台概况
4.1.2 GT-Suite基本系统方程
4.2 壁流式颗粒过滤器过滤性能的模拟研究
4.2.1 WF-DPF过滤数值模型
4.2.2 影响过滤性能的参数分析
4.3尿素选择性催化还原器（Urea-SCR）模型的建立
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4.3.1 Urea-SCR各参数对反应速率的影响
4.4 本章小结
结 论
参考文献
致 谢
