声明
摘要
1.1 机动车排放升级的紧迫性
1.2 空燃比与汽油机的关系
1.3 尾气后处理技术对空燃比的要求
1.4 汽油机瞬态空燃比研究的意义
1.5 瞬态空燃比控制的国内外研究现状
1.6 论文研究内容及要解决的问题
1.7 本章小结
2.1 引言
2.2 汽油机电喷系统的结构
2.2.1 传感器
2.2.2 电子控制单元
2.2.3 执行器
2.3 汽油机喷油量的计算
2.3.1 基本喷油脉宽的确定
2.3.2 汽油机目标空燃比的确定
2.4 汽油机空燃比的控制
2.4.1 稳态工况空燃比调整
2.4.2 瞬态工况空燃比要求
2.4.3 瞬态工况空燃比偏差的产生原因
2.5 本章小结
3.1 引言
3.2 汽油机平均值模型
3.2.1 进气歧管模型
3.2.2 燃油蒸发与油膜模型
3.2.3 动力输出模型
3.3 基于MATLAB/Simulink建立的汽油机平均值模型调试与验证
3.4 本章小结
4 瞬态工况空燃比控制策略的仿真与分析
4.1 引言
4.2 基于油膜模型补偿控制器的瞬态工况空燃比控制
4.2.1 油膜模型补偿控制器的建立
4.2.2 油膜模型补偿控制器的仿真与分析
4.2.3 油膜模型补偿控制器控制方法小结
4.3 基于模糊控制器的瞬态工况空燃比控制
4.3.1 模糊控制系统的结构与工作原理
4.3.2 基于模糊控制设计瞬态工况空燃比控制系统
4.3.3 模糊控制系统仿真及结果分析
4.4 本章小结
5.1 引言
5.2 基于PID的模糊控制器的瞬态工况空燃比的控制
5.2.1 PID控制器的工作原理
5.2.2 模糊PID控制器的设计
5.2.2 模糊PID控制器仿真及结果分析
5.3 基于网络的自适应模糊推理系统在瞬态工况空燃比的控制
5.3.1 基于网络的自适应模糊推理系统
5.3.2 基于网络的自适应模糊推理控制器的设计
5.3.3 基于网络的自适应模糊推理控制系统仿真及结果分析
5.4 本章小结
6.1 全文总结
6.2 未来展望
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果
致谢