声明
第一章 绪 论
1.1 研究的背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 电动汽车研究现状
1.2.2 电动汽车减速器研究现状
1.2.3 齿轮修形研究现状
1.2.4 壳体的研究现状
1.3 本文主要研究内容
1.4 本章小结
第二章 齿轮修形方法介绍
2.1 齿廓修形
2.1.1 修形量
2.1.2 修形长度
2.1.3 修形曲线
2.2 齿向修形
2.2.1 齿端修薄
2.2.2 鼓形修整
2.2.3 螺旋角修形
2.3 本章小结
第三章 基于KISSsoft软件的仿真与修形
3.1 KISSsoft软件介绍
3.2 基于KISSsoft的减速器传动系统建模
3.2.1 减速器轴系结构
3.2.2 轴系零件参数
3.2.3 轴系建模
3.3 齿轮传动系统仿真分析
3.3.1 添加载荷与轴系仿真
3.3.2 齿轮轴的校核
3.4 基于KISSsoft修形
3.4.1 KISSsoft软件的约束条件
3.4.2 KISSsoft推荐修形
3.5 综合选型
3.5.1 齿廓修形量选型
3.5.2 鼓形量选型
3.6 修形结果分析
3.6.1 传动误差曲线
3.6.2 齿轮啮合接触应力
3.6.3 齿宽方向载荷分布
3.6.4 齿轮啮合接触温度
3.6.5 其他参数
3.7 本章小结
第四章 壳体强度分析及优化
4.1 有限元分析的基本理论
4.1.1 弹性力学理论
4.1.2 有限元法的基本思路
4.1.3 有限元分析步骤
4.2 建立壳体数模
4.3 建立壳体有限元模型
4.3.1 前期准备
4.3.2 划分网格
4.3.3 定义材料
4.3.4 模拟螺栓连接
4.3.5 载荷及约束
4.4 壳体静力学分析
4.4.1 正转正驱动（高扭）工况
4.4.2 反转正驱动（高扭）工况
4.5 壳体优化
4.6 本章小结
第五章 样机的制作与台架试验
5.1 样机试制
5.2 台架试验
5.2.1 疲劳寿命试验
5.2.2 传动效率试验
5.3 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2展望
参 考 文 献
附 录A 减速器检验报告
致谢
攻读学位期间的研究成果
