框架式客车车身分部件对接及整车动态性能的研究

摘要

随着市场和制造的日益全球化，我国客车工业自主创新开发能力差、技术水平低下的现状正面临强有力的竞争和严峻挑战。要想在国际社会中更好地参与市场竞争，实现客车技术的可持续发展，就必须把握客车技术的发展动向，提高客车的各项性能，尤以提高其乘座舒适性和动态性能最为重要。本文以南京依维柯汽车有限公司开发的威尼斯之旅系列中的一款NJ6746SKF型旅游客车为研究对象，主要研究工作如下： 1. 根据已有的资料和数据，采用自下而上的方法把框架式客车车身分为六大部分，在Pro/E分别建立其几何模型，并完成各部件的对接； 2. 把对接得到的车身几何模型导入建模软件UG中，对其进行抽面缝合处理，多次修复模型，导入有限元软件ANSYS中，完成车身有限元模型的建立； 3. 在车身有限元模型的基础上建立车架和悬架系统的有限元模型，分析研究客车整车骨架的边界条件和结构特性，并用壳、梁、杆等单元对其进行离散，建立一种切实有效的整车骨架有限元模型； 4. 对客车骨架有限元模型进行模态分析，求得其固有频率和振型，并对其动态特性做出初步评估，分析可能引起整车振动的固有频率； 5. 在模态分析的基础上，研究客车怠速过程中发动机激励引起的客车骨架位移响应(即瞬态响应分析)，以考察整车各部位的振动情况。 经过对客车的模态分析和瞬态响应分析，清晰地认识了客车整车的结构动态特性，对提高客车的动态性能和乘坐舒适性具有重要的理论意义和实用价值。