城市道路交叉口两难区驾驶行为研究

摘要

随着我国社会经济的发展，机动车保有量迅速增长，城市道路交通负荷不断增大，伴随而来的是严峻的道路交通安全形势。驾驶人作为各类交通组成中最为活跃的因素，对交通安全状况有着根本的影响。由于不同驾驶人的驾驶倾向不同，特性离散较大，对交通安全的影响方式和程度也不尽相同。对不同驾驶人对交通安全的影响进行研究，进而采取相应改善措施具有现实的重要意义。
　　道路交叉口作为不同方向交通流交会的节点，其运行安全性和效率一直是制约城市交通网络功能发挥的重要因素。信号交叉口存在的“两难区”现象使得机动车驾驶人在黄灯起亮前后无法选择安全停车或安全通过交叉口，对交叉口交通安全产生影响。研究不同类型驾驶人在交叉口的驾驶行为，特别是在“两难区”内的驾驶选择行为是解决“两难区”问题的关键。
　　本论文总结了目前国内外在驾驶行为特性、交通冲突技术、“两难区”研究等方面的成果;选择典型的交叉口，设计并开展了驾驶人驾驶特性调查与测试，邀请驾驶人在实际道路环境下进行驾驶行为实验并获取了实验数据;对驾驶特性调查数据进行了特征总结，并从安全认知水平、驾驶激进水平、驾驶技能水平三个层面对驾驶人的驾驶特性进行了总结;结合驾驶行为实验数据，建立了交叉口“两难区”驾驶行为选择Logistic回归模型，对“两难区”内驾驶人选择通过或停车的行为进行了分析;在实例研究部分，针对选定的典型交叉口，划定该交叉口“两难区”范围，通过信号调整和速度引导的手段来改善“两难区”的通行问题。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究综述

1．2．1 驾驶行为特性

1．2．2 交通冲突技术

1．2．3 交叉口两难区

1．2．4 微观交通流建模仿真

1．2．5 现有研究总结

1．3 研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

1．4 本章小结

第二章 驾驶人驾驶特性与驾驶行为实验

2．1 交通安全与驾驶特性关联性分析

2．1．1 交通安全影响因素分析

2．1．2 驾驶人驾驶行为特性分析

2．2 驾驶入特性调查与测试

2．2．1 调查与测试目的

2．2．2 调查方法设计基本思路

2．2．3 调查与测试内容设计

2．2．4 问卷调查工作流程

2．3 交叉口驾驶行为特性定量化采集实验

2．3．1 实验目的

2．3．2 数据采集方法选择

2．3．3 实验地点选择

2．3．4 实验要素与进行实验

2．4 本章小结

第三章 驾驶行为实验数据处理与分析

3．1 调查问卷数据处理

3．1．1 调查问卷数据分析

3．1．2 驾驶入特性评价方法

3．2 驾驶行为实验数据分析

3．2．1 视频数据后期处理

3．2．2 数据特征分析

3．3 本章小结

第四章 交叉口两难区驾驶人选择通过行为建模

4．1 交叉口驾驶选择行为研究

4．2 驾驶选择行为建模分析

4．2．1 模型选择

4．2．2 建模过程

4．2．3 模型校核

4．3 本章小结

第五章 交叉口两难区改善方法实例研究

5．1 交叉口两难区范围界定

5．1．1 数据定义方法

5．1．2 范围界定

5．2 两难区改善方法研究

5．2．1 两难区改善力越毛思路

5．2．2 方案设计

5．3 本章小结

第六章 研究总结与展望

6．1 研究总结

6．2 研究不足与展望

参考文献

个人简介

致谢

附录