声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 中频振动的界定
1.3 中频振动方法的研究现状
1.3.1 低频方法的中频延伸
1.3.2 高频方法的中频延伸
1.3.3 混合法
1.4 声振耦合分析中的不确定性
1.4.1 不确定性的主要类型
1.4.2 不确定性的研究进展
1.5 国内外研究现状总结
1.6 论文研究内容及安排
第二章 基于混合模型的参数不确定性结构中频振动分析
2.1 概述
2.2 混合FE-SEA方法理论基础
2.2.1 直达场与混响场
2.2.2 FE子系统动力学方程
2.2.3 SEA子系统的能量平衡方程
2.3 混合FE-SEA模型的主要参数
2.3.1 子系统模态密度与模态叠合系数
2.3.2 子系统的内损耗因子
2.3.3 子系统的耦合损耗因子
2.4 参数不确定性对中频振动响应的影响分析
2.4.1 结构动态特性不确定性对混合模型计算的影响
2.4.2 耦合点不确定性对中频振动的影响分析
2.5 小结
第三章 基于实验的不同边界声腔结构损耗因子计算方法
3.1 引言
3.2 不同边界声腔结构的损耗因子计算理论基础
3.2.1 研究对象
3.2.2 理论原理
3.3 基于理论计算损耗因子的实验研究
3.3.1 实验模型及方案设计
3.3.2 实验设备及实验过程
3.3.3 实验数据计算与分析
3.4 小结
第四章 基于混合模型带孔隙隔声结构的声传递特性分析
4.1 引言
4.2 带孔隙板的隔声性能计算
4.2.1 声传递损失(Sound transmission loss)
4.2.2 单层板声传递损失理论基础
4.2.3 板的隔声性能影响参数
4.2.4 孔隙的声传递损失计算
4.2.5 带孔隙隔声板的声传递损失计算
4.3 基于混合模型的孔隙板声传递特性分析
4.3.1 带孔隙隔声结构的声传递损失计算
4.3.2 带孔隙隔声板的声传递特性分析
4.3.3 不确定性对孔隙板声传递特性的影响分析
4.4 小结
第五章 声-固耦合系统的非参数不确定性建模研究
5.1 概述
5.2 声-固耦合系统的运动方程
5.3 声-固耦合系统的模态分析
5.4 声-固耦合系统的非参数不确定性建模
5.4.1 随机矩阵的概率统计特性
5.4.2 声-固耦合系统的随机矩阵模型
5.4.3 随机响应的收敛性及置信区间分析
5.5 数值算例
5.6 小结
第六章 基于混合方法的工程机械驾驶室中频结构声学预测
6.1 概述
6.2 驾驶室混合FE-SEA模型的建立
6.3 驾驶室混合模型参数的确定
6.3.1 驾驶室混合模型中的参数不确定性
6.3.2 驾驶室混合模型参数的获取
6.4 驾驶室混合模型的吸声处理
6.5 驾驶室混合模型的激励获取
6.6 驾驶室的中频结构声学预测
6.7 基于半无限流场(SIIi’)的板件声学贡献量分析
6.8 小结
第七章 全文总结与展望
7.1 论文成果及创新点
7.2 展望
致谢
参考文献
博士期间的研究成果