声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究的背景与意义
1.2 国内外行人下肢保护研究现状
1.3 国内外对车辆低速碰撞研究现状
1.4 国内外对综合考虑行人下肢保护及低速碰撞的研究现状
1.5 本文主要研究内容
第2章 汽车碰撞仿真有限元分析理论
2.1 有限元理论简介
2.2.1 运动方程
2.2.2 质量守恒方程
2.2.3 动量守恒方程
2.2.4 约束条件
2.2.5 有限元方程
2.2.6 显式积分算法
2.2.7 接触算法
2.2 LS-DYNA软件介绍
2.3 本章小结
第3章 车辆的行人下肢保护性能分析
3.1 行人下肢损伤生物力学
3.2 行人下肢的损伤机理
3.2.1 损伤机理
3.2.2 大腿损伤
3.2.3 膝部损伤
3.2.4 小腿损伤
3.3 行人安全性评价方法及安全法规
3.3.1 行人安全法规介绍
3.3.2 行人安全研究方法
3.4 小腿冲击器模型生物逼真度比较分析
3.4.1 行人保护试验小腿冲击器
3.4.2 TRL-LFI与LSTC-LFI仿真生物力学逼真度比较
3.5 仿真模型建立
3.5.1 碰撞车辆建模
3.5.2 碰撞模型建立
3.6 原车模型下肢保护性能评价
3.7 本章小结
第4章 车辆的低速碰撞性能分析
4.1 低速碰撞研究概述
4.2 低速碰撞的相关法规标准
4.3 低速碰撞的仿真模型建立
4.3.1 整车有限元模型的建立
4.3.2 整车有限元模型有效性确认
4.3.3 低速碰撞模型建立
4.4 低速碰撞的仿真结果分析
4.4.1 车辆低速碰撞性能评价方法
4.4.2 中国GB17354-1998摆捶碰撞仿真结果
4.4.3 加拿大CFVSS215摆捶碰撞仿真结果
4.5 本章小结
第5章 前保险杠系统综合优化
5.1 保险杠系统吸能块材料选择
5.1.1 泡沫材料分析
5.1.2 金属吸能板分析
5.1.3 结论
5.2 保险杠系统参数灵敏度分析及优化参数选择
5.2.1 正交试验设计
5.2.2 保险杠系统参数选择和分析
5.2.2 试验结果分析
5.3 基于多目标遗传算法的前部保险杠系统优化
5.3.1 多目标问题描述
5.3.2 多目标优化过程
5.3.3 试验设计
5.3.4 数学模型回归
5.3.5 多目标遗传算法
5.4 保险杠系统优化结果分析
5.5 本章小结
总结和展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录