声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 车辆地面力学国内外发展现状
1.3 汽车操纵稳定性国内外发展现状
1.4 论文研究主要内容
第2章 弹性轮胎-松软路面接触模型的研究
2.1 地面物理特性
2.2 地面力学特性
2.2.1 土壤承压特性
2.2.2 土壤剪切特性
2.3 朗肯被动土压力理论
2.3.1 土压力分类
2.3.2 被动土压力计算
2.4 轮胎—地面接触模型
2.4.1 轮胎临界压力及模型选择
2.4.2 轮胎地面垂向相互作用分析计算
2.4.3 轮胎地面侧向相互作用分析计算
2.5 轮胎滑转沉陷分析
2.5.1 车轮滑转沉陷机理
2.5.2 轮胎滑移率与动下陷量的关系
2.5.3 滑转下陷量的理论计算
2.6 本章小结
第3章 软硬路面下整车动力学模型建立
3.1 自卸车模型参数的选取
3.1.1 几何参数
3.1.2 质量参数
3.1.3 力学参数
3.1.4 悬架刚度阻尼参数
3.2 路面输入模型
3.2.1 路面功率谱密度
3.2.2 随机正弦波生成随机路面
3.2.3 标准路面的数值模拟
3.3 整车动力学模型的建立
3.3.1 整车动力学模型简化
3.3.2 基于硬路面的整车动力学模型
3.3.3 基于软路面的整车动力学模型
3.4 模型试验验证
3.5 本章小结
第4章 基于软硬路面的整车操纵稳定性分析对比
4.1 车辆操纵稳定性概述
4.2 操纵稳定性能评价指标
4.2.1 稳态响应有关参数
4.2.2 瞬态响应有关参数
4.3 软硬路面操纵稳定性试验分析对比
4.3.1 稳态回转试验
4.3.1 转向盘角阶跃输入试验
4.3.2 转向盘脉冲输入试验
4.4.4 转向回正试验
4.4 本章小结
第5章 矿用自卸车操纵稳定性优化
5.1 遗传算法简介
5.1.1 遗传算法的概念及发展
5.1.2 遗传算法的基本内容
5.2 优化问题描述
5.2.1 目标函数
5.2.2 设计变量
5.2.3 约束条件
5.3 优化结果分析
5.3.1 稳态回转性能试验优化对比分析
5.3.2 转向盘角阶跃输入试验优化对比分析
5.3.3 转向盘角脉冲输入试验优化对比分析
5.3.4 转向回正试验优化对比分析
5.3.2 优化前后矿用自卸车评分积分值
5.4 本章小结
结论
参考文献
致谢
附录A(攻读学位期间发表的论文)