声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 现代支护理论进展
1.2.2 现代支护理论存在的缺陷
1.3 公路隧道锚喷支护理论简介
1.3.1 锚喷支护结构类型
1.3.2 锚喷支护的特点
1.3.3 锚喷支护的功效分析
1.4 本文主要内容
第二章 大浏高速道吾山隧道工程概况
2.1 道吾山隧道工程地质及水文地质
2.1.1 工程地质
2.1.2 水文地质
2.2 隧道设计情况
2.2.1 主要技术指标
2.2.2 道吾山隧道围岩级别
2.2.3 防排水设计
2.3 施工条件
2.3.1 整体条件
2.3.2 岩层条件
2.3.3 交通状况
2.4 道吾山隧道不同围岩段的开挖和支护方法
2.5 本章小结
第三章 道吾山隧道开挖和支护数值模拟
3.1 新奥法概述
3.1.1 新奥法与传统方法的区别
3.1.2 新奥法的开挖方法
3.1.3 新奥法的主要支护手段和施工顺序
3.1.4 新奥法施工过程中量测工作的特殊性
3.2 ANSYS简介
3.3 隧道及其支护模型
3.4 各种支护措施效果分析
3.4.1 围岩位移场分析
3.4.2 围岩应力场分析
3.4.3 不同支护措施的效果比较
3.5 本章小结
第四章 公路隧道锚杆支护及其效能分析
4.1 单根锚杆和系统锚杆的功效分析
4.1.1 单根锚杆的抗拔力
4.1.2 系统锚杆的承载能力
4.2 不同锚杆长度的支护效果分析
4.3 锚杆的不同布置方式其支护效果分析
4.4 本章小结
第五章 现场实测值与模拟变形预计值对比分析
5.1 隧道施工监测的目的和意义
5.2 隧道施工监控方案
5.3 道吾山隧道围岩的稳定性判定
5.4 道吾山隧道典型断面监测分析
5.5 数值模拟结果与现场监测数据的对比分析
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
致谢
附录A (攻读学位期间参与科研项目)
附录B (论文图片索引)