城市地铁运营初期的票价影响因素分析及定价模型研究

摘要

地铁是一个城市发展到一定阶段的产物，它具有运量大、方便准时、节约能源等优点。我国正在大力推行公共交通优先政策，地铁作为城市公共交通的主动脉，充分发挥其社会效益则显得尤为重要。但目前绝大多数城市地铁都处于常年亏损状态，客流量与预期设计客流量相差甚远，特别在运营初期阶段，如何制定合理的票价培植客流成为关键性问题。综合考虑城市地铁运营初期的票价影响因素，得出合理定价成为新时期摆在我们面前的重大课题。
　　本文首先从运输成本、运输市场需求、居民出行支付能力、竞争因素、政府管制以及收入构成六个方面考虑，以城市地铁票价作为内生变量，六个影响因素作为外生变量，结合城市地铁运营初期的特点，构建城市地铁运营初期的结构方程模型，并对其进行求解，得出了影响城市地铁运营初期票价制定最重要的因素是运输成本。政府管制、运输市场需求、居民支付能力都在一定程度上对票价产生着影响，收入构成与竞争因素由于其路径系数太小，表明在该阶段对票价的影响不显著，予以剔除。接着阐述了多目标模型的理论基础，并对城市地铁交通客流需求预测进行了探讨，在此基础上以居民出行支付费用最小化、社会福利最大化和地铁企业效益最大化为目标层，地铁票价相关影响因素为约束层，构建了多目标的城市地铁运营初期票价制定模型。最后结合CQ市地铁进行案例分析，验证了模型的可行性。
　　本文综合考虑影响城市地铁票价制定的因素，及乘客、地铁企业、社会效益三者间的关系，构建了可以合理确定城市地铁运营初期的票价模型。有利于地铁企业健康、良性、可持续发展，为城市地铁的票价制定提供了参考依据。

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第一章 绪论

1.1 研究背景、目的及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究的主要内容、研究方法与技术路线

1.4 本章小结

第二章 城市地铁票价制定相关理论

2.1 票制的定义与分类

2.2 城市地铁票价的特点与定价原则

2.3 城市地铁定价模式分析

2.4本章小结

第三章 城市地铁运营初期票价制定的影响因素

3.1 地铁运营初期的特点

3.2 城市地铁运营初期的影响因素分析

3.3 地铁运营初期的结构方程模型构建

3.4 结构方程模型求解

3.5 本章小结

第四章 地铁运营初期的多目标定价模型构建

4.1 地铁多目标定价

4.2 构建多目标模型

4.3 本章小结

第五章 基于多目标定价模型的CQ市地铁票价制定

5.1 CQ市地铁需求与供给分析

5.2 地铁交通需求预测

5.3 CQ市地铁票价的制定

5.4 模型的建立及其求解

5.5 运营初期定价建议

5.6 本章小结

总结与展望

总结

主要创新点

展望

参考文献

致谢

附录A 攻读硕士学位期间发表论文目录

附录B 地铁运营初期定价影响因素调查问卷