城际交通方式划分模型与客流敏感性分析

摘要

随着城市群的快速发展，城际交通开始吸引旅客的注意.城际交通方式划分作为“四阶段”法客流预测中的重要环节，对城际交通的合理规划和高效管理起着决定性作用.合理有效的交通方式划分模型能够为未来城际交通结构的优化和客流量的调控提供科学的决策依据.本文从旅客出行的角度，对城市群的城际交通的方式划分模型进行研究，提出了改进的巢式Logit模型的方式划分方法.并设计了改进的巢式Logit模型的计算方法，结合改进模型计算出的效用函数各因素的系数，依据客流平衡分配理论，运用变分不等式模型，构建客流的敏感性分析模型.最后以武汉城市圈为例进行实证分析，验证改进模型的可行性和有效性，分析效用函数各因素对客流量的敏感性关系. 首先，本文介绍了城市群和城际交通方式的特点，通过对城际交通的各种方式进行分析比对，结合城际交通的出行特征、旅客的出行特性和城际轨道交通的服务特性，探索在城际交通中城际轨道交通的发展前景. 其次，根据国内外方式划分模型的研究现状，梳理了方式划分模型与客流平衡分配模型的相关理论.对方式划分的集计模型与非集计模型进行了具体的分析；结合Wardrop平衡原理，介绍了用户最优平衡模型和系统最优平衡模型. 然后，根据城市群城际交通的服务特性，结合效用理论，给出效用函数的各因素及衡量方法，并构建效用函数.由于城际交通各方式之间存在相关属性，故选用非集计模型中巢式Logit模型进行分析.针对巢式Logit模型的不足，用相对固定效用值来代替绝对固定效用值，建立了改进的巢式Logit模型，并利用改进的极大似然估计法提出了改进模型的算法，还给出了模型的t检验和拟合优度检验的方法；基于客流平衡分配理论，结合改进的巢式Logit模型和变分不等式模型，提出了客流的敏感性分析方法. 最后，以武汉城市群中武汉至咸宁的城际线路为例进行实证分析.通过对改进的巢式Logit模型和巢式Logit模型的计算结果的对比分析，得出改进模型的计算结果比原模型更加精确的结论，验证了改进模型的可行性和有效性，并且通过分析票价因素与客流量的敏感性关系，得出武汉至咸宁的城际交通目前的票价定位及票价对城际轨道客流量的影响，为未来城际交通方式划分预测提供理论参考依据.

目录

声明

第1章 绪 论

1.1 研究的背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容及结构安排

1.4 本章小结

第2章 城市群城际交通的特征及影响因素

2.1 城市群的定义及特点

2.2 城际交通方式的特点及相互关系

2.3 城际交通的出行特性

2.4 城际交通出行影响因素和服务特征的分析

2.5 本章小结

第3章 方式划分模型与客流平衡分配的理论基础

3.1 方式划分模型理论

3.2 客流平衡分配模型

3.3 本章小结

第4章 基于改进NL模型的城际交通方式划分模型

4.1 方式划分模型的选取与效用函数的建立

4.2 改进的NL模型的建立和检验

4.3 客流敏感性分析的方法与建模

4.4 本章小结

第5章 基于改进NL模型的城际交通方式划分的实证分析

5.1 样本城市群概况

5.2 样本采集

5.3 基于改进的NL模型的计算结果的显著性检验

5.4 结果分析

5.5 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

附录A 问卷调查

攻读学位期间获得与学位相关的科研成果目录