LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响研究

摘要

随着LNG船舶数量增长，LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响问题成为当前研究的关注点。目前，对于这一问题，国内外学者主要从LNG船舶独占式航行、LNG船舶交通管制等方面展开研究，研究点集中在LNG船舶航行影响率评价，对于LNG船舶影响航道内船舶交通机理及理论层面的模型研究相对缺乏。 本文从LNG船舶对航道内船舶交通影响机理、LNG船舶影响下航道通航效率损失模型及实例研究三个方面开展研究。论文研究工作包括： （1）LNG船舶对航道内船舶交通影响机理。对LNG船舶航行风险进行定性分析，提取LNG船舶航行风险要素，据此构建LNG船舶安全区层次模型，运用基于蒙特卡洛仿真的模糊层次分析识别LNG船舶安全区影响因素，从机理层面探究LNG船舶对航道内船舶交通的影响。 （2）构建LNG船舶影响下航道内船舶通航效率损失模型。分析LNG船舶单向航行的交通过程，提取LNG船舶对航道内船舶交通影响的评价指标，运用概率论知识，求解LNG船舶对航道内船舶通航的损失量及船舶延误时间，构建LNG船舶对同向交通流、反向交通流、穿越交通流的通航效率损失模型，在此基础上，进一步提出LNG船舶影响分叉航道船舶交通的通航效率损失模型，最后，采用敏感性分析方法，初步分析LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的主要影响因素。 （3）基于LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的实例研究。以嘉兴港LNG船舶为研究实例，利用通航效率损失模型对LNG船舶影响航道内船舶交通损失量及延误时间进行计算，根据结果说明LNG船舶进出港应主要考虑航道交通流量，对结果进行仿真实验对比分析，对比结果表明两者相差在20%以内。 论文建立的LNG船舶影响下航道通航效率损失模型为量化评价LNG船舶对航道内船舶交通影响提供一种新的方法，可为LNG码头选址规划提供理论支撑，同时，研究结果可为LNG船舶船舶进出港交通组织优化提供依据。

目录

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第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容与技术路线

第2章 LNG船舶对航道内船舶交通影响机理

2.1 LNG船舶对航道内船舶交通影响分析

2.2 LNG船舶航行风险分析

2.2.1 事故概率影响要素分析

2.2.2 事故后果影响要素分析

2.2.3 LNG船舶航行风险要素分析

2.3 LNG船舶移动安全区影响因素分析

2.3.1 移动安全区影响要素的层次模型

2.3.2 方法介绍

2.3.3 权重结果计算

2.3.4 分析与验证

2.4本章小结

第3章 LNG船舶影响下航道通航效率损失模型

3.1模型假设

3.1.1 LNG船舶航行特征

3.1.2 LNG船舶通航过程

3.1.3 航道基本规则构建

3.2 LNG船舶影响下航道通航效率损失模型

3.2.1 模型输入和输出

3.2.2 通航效率损失模型构建

3.2.3 分叉航道通航效率损失模型

3.3通航效率损失敏感性分析

3.3.1敏感性分析简介及方法

3.3.2损失模型敏感性分析

3.4本章小结

第4章 LNG船舶对航道内船舶交通影响的实例研究

4.1 基于通航效率损失模型的LNG船舶进港影响分析

4.1.1 嘉兴港进港航道概况

4.1.2 LNG船舶进港方案

4.1.3 嘉兴港LNG船舶进港对航道内船舶交通影响分析

4.2 嘉兴LNG船舶进港仿真分析

4.2.1 仿真模型构建

4.2.2 仿真结果及与理论计算结果对比

4.3本章小结

第5章 结论与展望

5.1 研究结论

5.2 未来展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况