区域运输通道内各种运输方式客运量分担率的研究

摘要

区域通道内的交通运输在区域运输中起主导作用,随着我国经济的发展,运输通道内高等级公路的修建、铁路的提速、民航基础设施的扩建和航线的增加,致使各种运输方式的竞争异常激烈,且竞相发展本运输方式,以争取更多的市场份额.这种运输格局形成以后,必然会引起客货流的重新分配,尤其是客流重新分配现象十分明显.合理的客运量分担率预测,可以估计目前通道内的运输资源是否被有效利用,为优化区域运输通道内未来运输方式的结构提供科学的决策依据,也有助于从总体上比较真实、客观地把握未来区域运输通道内可能产生的交通运输负荷,使运输通道内的资源合理配置.本文基于对1978~2002年我国客运市场形势的分析,论述了运输通道内铁路、公路、民航三种运输方式的竞争关系;通过对三种运输方式服务属性指标的量化和对旅客出行实际调查的结论,得出了旅客出行对运输方式选择的广义费用函数,并针对广义费用函数的以往标定方法进行评价,进而提出层次分析法和粗糙集理论相结合的方法对广义费用函数进行标定;鉴于Wardrop原理直接应用于计算运输通道内的客运量分担率的不足,本文提出了不确定条件下的运输通道内各种运输方式旅客最优和运输系统最优客运量分担率的计算模型以及多目标客运量分担率的计算模型,并证明了上述模型的可行性,同时应用基于随机模拟的遗传算法对模型进行求解.结合哈大和京哈运输通道内各种运输方式客运量分担率的计算,证明本文建立的模型的实用性和有效性.

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1研究背景及研究的目的和意义

1.1.1研究背景

1.1.2论文研究的范围

1.1.3研究的目的和意义

1.2国内外在该方向的研究现状及分析

1.2.1国外研究现状

1 2.2国内研究现状

1.3主要研究内容和技术路线

1.3.1主要研究内容

1.3.2研究技术路线

第2章运输通道内旅客的出行分析

2.1铁路、公路、民航的总体分析

2.1.1三种运输方式的客运量和客运周转量的分析

2.1.2三种运输方式的客运平均运距分析

2.2铁路、公路、民航之间的竞争

2 2.1高速公路与铁路之间的竞争

2.2.2铁路与民航之间的竞争

2.3影响旅客对运输方式选择的因素

2.3.1运输方式的服务属性

2.3.2旅客出行的特征及旅客自身因素对交通工具选择的影响

2.4本章小结

第3章广义费用函数

3.1广义费用函数的基本形式

3.2运输方式服务属性的定量化指标

3.3广义费用函数的标定方法

3.3.1粗糙集理论

3.3.2参数估计

3.4本章小结

第4章客运量分担率模型的建立

4.1从旅客的角度建立客运量分担率模型

4.1.1模型中使用的变量和参数

4.1.2广义费用不确定项的探讨

4.1.3模型的建立

4.1.4等价性证明

4.1.5模型凸性的证明

4.2从综合运输系统的角度建立客运量分担率模型

4.3建立旅客最优与运输系统最优的多目标客运量分担率模型

4.4本章小结

第5章客运量分担率模型的求解和应用

5.1基于随机模拟的遗传算法程序设计

5.2各种运输方式客运量分担率模型的求解

5.2.1基因表达与初始化过程

5.2.2目标函数值的计算方法

5.2.3遗传操作

5.3各种运输方式客运量分担率模型的应用

5.4本章小结

结论

参考文献

附录

攻读学位期间参加的科研项目

攻读学位期间发表的学术论文

哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明及使用授权书

致谢