交通流元胞自动机模型及其在城市主干道交通中的应用与研究

摘要

元胞自动机(cellularautomata，简称CA)是空间、时间和状态都离散的非线性动力系统，在计算上具有并行性和简单性，易于在计算机上操作，用它模拟各种复杂现象已取得了很好的结果，近年来已被广泛应用于交通问题的研究中，是模拟交通现象的有效工具。本文从交通问题研究的重要性和复杂性出发，在了解交通流的基本概念和现象的基础上，介绍了交通流理论的发展概况：从早期的车辆跟驰模型到当今的交通流元胞自动机模型，对各时期的主要模型及理论发展都作了介绍，并重点阐述了元胞自动机模型．本文以元胞自动机理论为基础，根据已有的交通流CA模型建立几个新的模型，研究它们的交通流特性。首先，建立车辆只有0，2速度的单车道一维确定性交通流模型(称(0，2)模型)，通过计算机模拟，所得结果与V_(max)=2的确定性FI模型(称(0，1，2)模型)进行比较，发现(0，2)模型的临界密度小于(0，1，2)模型的，而达到稳定态的时间则大于后者，由于车道上车辆间的相互作用不同，(0，2)模型较易于形成局部阻塞。在单车道模型的基础上，建立V_(max)=2双车道模型，研究车道的耦合效应。

目录

内容摘要

第一章 引论

第二章 单速车道和多速混合车道元胞自动机模型的研究

第三章 CA交通流模型中的车道耦合效应

第四章 开放边界条件下改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型

第五章 主干道交通网络模型研究

第六章 结束语

参考文献：

致谢