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交通流元胞自动机模型及其在城市主干道交通中的应用与研究

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目录

内容摘要

第一章 引论

第二章 单速车道和多速混合车道元胞自动机模型的研究

第三章 CA交通流模型中的车道耦合效应

第四章 开放边界条件下改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型

第五章 主干道交通网络模型研究

第六章 结束语

参考文献:

致谢

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摘要

元胞自动机(cellularautomata,简称CA)是空间、时间和状态都离散的非线性动力系统,在计算上具有并行性和简单性,易于在计算机上操作,用它模拟各种复杂现象已取得了很好的结果,近年来已被广泛应用于交通问题的研究中,是模拟交通现象的有效工具。本文从交通问题研究的重要性和复杂性出发,在了解交通流的基本概念和现象的基础上,介绍了交通流理论的发展概况:从早期的车辆跟驰模型到当今的交通流元胞自动机模型,对各时期的主要模型及理论发展都作了介绍,并重点阐述了元胞自动机模型.本文以元胞自动机理论为基础,根据已有的交通流CA模型建立几个新的模型,研究它们的交通流特性。首先,建立车辆只有0,2速度的单车道一维确定性交通流模型(称(0,2)模型),通过计算机模拟,所得结果与V_(max)=2的确定性FI模型(称(0,1,2)模型)进行比较,发现(0,2)模型的临界密度小于(0,1,2)模型的,而达到稳定态的时间则大于后者,由于车道上车辆间的相互作用不同,(0,2)模型较易于形成局部阻塞。在单车道模型的基础上,建立V_(max)=2双车道模型,研究车道的耦合效应。

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