新建铁路建设方案优选决策

摘要

近年来随着铁路建设经验的积累，人们逐渐认识到合理地进行铁路线路规划是高效建设铁路的前提，而科学地评价铁路线路方案又是进行合理规划的关键，它决定着铁路建设项目本身的合理性，直接影响到项目建成后能否满足国家经济建设需要。因此，在铁路建设初期，必须对各备选方案进行全方面的评价，从而选出总体效果最优的方案。
　　本文围绕该问题，在已有分析基础上，结合评价指标的选取原则和我国国情，分析了影响线路方案选择的多种因素，建立了完整可行的包括工程、经济、社会和环境的铁路线路综合评价指标体系，通过从各个方面进行评价优选，正确反映了多个线路方案的指标作用，从而更好地服务于线路方案选择决策。
　　在权重的确定方面，根据被评价事物信息的不精确性、不完全性，本文运用主客观相结合的权重确定方法，即由多人决策的主观权重与基于熵值法的客观权重相结合来确定评价指标权重，该方法有效避免了传统层次分析法在应用中存在的问题，从效果来看是可行的。在线路方案评价方面，因铁路选线影响因素众多，有许多因素之间的关系是灰色的，分不清哪些因素之间关系密切，哪些不密切，因此利用灰色关联度作为测度进行综合评价，获得最终优选方案。
　　最后，论文将所建立的综合评价体系与实际铁路工程项目新建敦格铁路敦煌段工程相结合，通过比较敦格铁路敦煌段的三种方案，选出北2方案为最佳方案。结果表明主客观赋权法和灰色关联度结合能有效的解决线路方案的评价问题，证明该方法有一定的借鉴意义和应用价值，为实际工程提供了比较有意义的依据。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 论文研究背景

1．2 国内外研究现状

1．3 研究方法与技术路线

1．4 研究内容与架构安排

2 新建铁路建设方案的设计

2．1 铁路选线的基本理论

2．1．1 铁路选线简介

2．1．2 铁路选线的原则

2．2 铁路建设方案主要制约因素分析

2．2．1 工程投资

2．2．2 技术标准

2．2．3 环境影响

2．2．5 地方利益协调问题

2．3 本章小结

3 新建铁路建设方案综合评价体系

3．1 评价指标体系设置的原则及要求

3．2 线路方案评价指标的确定

3．2．1 线路方案的工程效益评价

3．2．2 线路方案的经济效益评价

3．2．3 线路方案的社会效益评价

3．2．4 线路方案的环境效益评价

3．3 铁路线路方案指标体系的建立

3．4 本章小结

4 新建铁路建设方案综合评价

4．1 指标权重的确定

4．1．1 多人决策的主观权重的确定

4．1．2 基于熵的客观权重的确定

4．1．3 组合权重计算

4．2 新建铁路建设方案综合评价方法

4．2．1 铁路建设方案评价

4．2．2 灰色最大关联度法运用于线路方案评价

4．3 本章小结

5．敦格铁路建设方案决策优化

5．1 敦格铁路敦煌段简介

5．2 备选方案评价

5．2．1 主观权重的确定

5．2．2 客观权重的确定

5．3 基于灰色最大关联度法的方案综合评价

5．4 评价结果分析

6 结论与展望

6．1 主要研究成果和结论

6．2 展望

致谢

参考文献

附录

附件一 敦煌南线北线方案图

附件二 敦煌北1北2方案图

攻读学位期间的研究成果