新一代LKJ软件优化研究

摘要

列车运行监控装置(LKJ)是中国技术人员研究开发的以防止列车冒进信号、运行超速和辅助司机提高操纵能力为主要目标的列车速度控制系统。LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是继国外主力发展的CTCS(Chinese Train Control System)系列列车控制系统之外的有中国特色的独立列车控制系统。该技术是通过多年对中国铁路技术装备、行车组织状况的摸索和对发展的前瞻分析而形成的，具有控制精度高、对运输效率干扰少、适用线路条件广和发展完善能力强的特点。
　　近年来，兰州铁路局开通了高速、普快等不同速度等级的列车。在一条交路里，旧版LKJ软件的客运、货运各4个限速等级已经无法满足多样化的运输要求。在高速铁路和普速铁路交汇处，旧版LKJ软件无法对高速铁路和普速铁路的不同控车模式（包括限速等级）进行区分。铁路总公司也根据新形势下的铁路运输以及技术部门的各项需求，发布了新的《铁路技术管理规程》、《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》、《列车运行监控装置(LKJ)控制模式设定规范》，这些也需要对新版LKJ软件进行升级更新以适应新的形势。
　　现行LKJ软件版本已经在铁路系统运行了数十年，广大基层部门，机务部门和电务部门已经比较熟悉该系统，如果摒弃旧版软件重新开发新软件，对于全国数十万公里的铁路来说不太现实也不可能实现，而且给正常的铁路运输带来的安全隐患和压力也十分巨大。因此要求新版本软件沿用旧版软件的基本构架和开发语言，同时要保证操作方式、显示界面等方面和旧版软件保持一致和相似，因而要在旧版软件的基础上根据现在运输的各项要求和现场实际反馈进行相应的升级和更新。
　　本文主要研究工作有以下几个方面:
　　1.阐述LKJ列车运行监控装置的主要功能、系统结构、相关技术及其与LKJ数据之间的关系，对LKJ监控装置作一个初步了解。
　　2.以该系统的两个主要软件:控制软件以及数据参数编制软件为主要分析对象，对比分析旧版软件的各项功能不足以及应用缺陷，结合各车间以及数据编制部门的意见反馈，提出优化方案，进行程序优化，改进用户交互界面，完善内部判断流程，最终形成新版LKJ软件。
　　优化后的LKJ已在全路推广使用，在保障铁路安全、防止和减少列车运行事故的发生等方面取得了显著的效果，具有巨大的社会效益和经济效益。

目录

声明

摘要

2 LKJ基本控制软件

2．1 功能分析

2．1．1 普速铁路和高速铁路

2．1．2 H码及HU码转无码的控制功能

2．1．3 调整道岔侧向股道接车控制(18号及以上道岔)控制功能

2．1．4 调整制动距离计算公式和参数

2．1．5 H型监控记录插件数据容量扩容

2．2 新增功能应用

2．2．1 普速铁路和高速铁路设置

2．2．2 H码及HU码转无码紧急制动功能的应用

2．2．3 道岔侧向股道接车控制(18号及以上道岔)控制功能的注意事项

2．2．4 制动距离计算公式和参数变化后的应对措施

2．2．5 H型监控记录插件数据容量扩容注意事项

3 LKJ特定运用区段控制参数编制和基础数据编制软件

3．1 功能分析

3．1．1 列车类型以及车次功能的分析

3．1．2 基础数据的数据项中数据元素调整

3．2 新增功能

3．2．1 新增列车类型以及车次对照表设置的应用

3．2．2 基础数据的数据项中数据元素调整带来的变化

结论

致谢

参考文献